广东东莞淘汰黄标车3万辆 补贴逾9000万元

广东省东莞市环保局局长方灿芬上周做客阳光热线时透露，今年1-10月份，东莞空气质量达标天数同比上升15%。不过，臭氧污染问题突出，去年东莞有1/3天数超标，今年初以来仍为珠三角臭氧浓度最高的城市。东莞在积极防控的同时，推动淘汰黄标车30230辆，累计发放补贴9328.13万元。

1-10月空气质量达标天数比例为82.1%

东莞市环保局最新数据显示，今年1-10月，东莞空气质量达标天数比例为82.1%，同比上升15个百分点。备受关注的PM2.5监测指标，有了明显的改善，同比下降16.3%。

在主要污染物监测数据上，臭氧超过PM2.5成为“元凶”，1-9月超标天数有39天，超标率为14.3%;其次是PM2.5，超标天数有12天，超标率为4.4%。

相比“大名鼎鼎”的PM2.5，臭氧对广大市民来说既熟悉又陌生。它不是帮助人类抵挡紫外线的吗?事实上，臭氧在地球表面10-35 km的高空起到了保护作用，但在近地面出现的高浓度臭氧，则会对人的生命安全和生态环境造成影响。主要是导致人体出现皮肤、心肺、呼吸道等疾病，还容易诱发产生光化学烟雾。

臭氧导致下半年空气质量掉头向下

梳理相关数据发现，东莞近年来臭氧污染的趋势不容乐观。2014年，全市臭氧平均浓度比2013年提高了8.7%，全年有三分之一天数臭氧超标。今年1-10月底，浓度同比下降6.3%，但仍为珠三角臭氧浓度最高的城市。

今年上半年，东莞呈现的苏迪曼蓝，给大家留下深刻印象。但6-10月份全市空气质量达标率掉头向下。监测数据显示，1-7月达标天数比例同比由73.3%上升至87.7%。8月空气质量指数达标天数比例为71.0%，环比下降了15.7个百分点。9月份空气质量达标天数比例为58.6%，环比下降了12.4个百分点。

降低臭氧可以有效提高空气质量

方灿芬说，臭氧已经取代PM2.5成为东莞主要污染源。一般来说7月到10月应该是珠三角空气质量好的时间，但是东莞不是，原因就是臭氧浓度过高。臭氧也是导致PM2.5上升的原因，降低臭氧可以有效提高空气质量。

面对“来势汹汹”的臭氧，东莞环保部门已有应对。方灿芬介绍，东莞把夏季即7至10月确定为重点控制时段，把市中心区及其上风向9个镇街——南城、东城、莞城、万江、寮步、大岭山、厚街、长安、虎门确定为重点控制区域。

同时，对家具、制鞋、印刷、表面涂装等排放挥发性有机物，以及燃煤发电供热等排放氮氧化物的行业，实施从严管控。此外，方灿芬介绍，今年东莞市还将继续推进冬季污染防控计划。

1-10月全市共淘汰黄标车30230辆

与此同时，东莞还在加快黄标车淘汰工作，机动车尾气是臭氧的重要来源。最新数据显示，今年1-10月，全市共淘汰黄标车30230辆，其中，2005年底前注册营运黄标车9331辆。今年1-10月，已申领补贴车辆7439辆，合计金额9328.13万元。

方灿芬表示，2015年12月1日，全市将限行黄标车，届时将全面推行电子抓拍执法，对违反限行规定的罚200元、记3分。目前，东莞已实施黄标车提前淘汰“未拆先补”的惠民措施，但从2016年起不再给予补贴，广大市民应抓紧时间办理。

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