（四）促进老旧汽车报废、更新和二手车消费。鼓励地方综合运用经济、技术等手段推动国三及以下排放标准乘用车、违规非标商用车淘汰报废，有条件的地区可以开展汽车以旧换新，加快老旧车辆淘汰更新。
7、按照《关于加快建设国际消费中心城市持续促进消费扩容提质的若干措施》（沪商商贸〔2021〕111号）和《本市老旧汽车报废更新补贴实施细则》（沪商市场〔2021〕116号）等相关规定，安排经审核3辆老旧汽车报废更新补贴资金
等相关规定，安排经审核通过的2021年度第六至九批共9093辆老旧汽车报废更新补贴资金，共计2546.04万元。...有关事项通知如下：一、安排计划1、按照《关于加快建设国际消费中心城市持续促进消费扩容提质的若干措施》（沪商商贸〔2021〕111号）和《本市老旧汽车报废更新补贴实施细则》（沪商市场〔2021〕116号）
）等相关规定，安排经审核通过的2021年度第五批共2128辆老旧汽车报废更新补贴资金，共计595.84万元。...有关事项通知如下：一、安排计划（一）按照《关于加快建设国际消费中心城市持续促进消费扩容提质的若干措施》（沪商商贸〔2021〕111号）和《本市老旧汽车报废更新补贴实施细则》（沪商市场〔2021〕116号
安阳市鑫洲汽车报废回收有限公司是经省商务厅批准备案的报废汽车回收拆解定点企业，督察前期暗访发现，该公司正在进行露天粗放拆解作业，切割现场青烟弥漫、气味刺鼻，大量挥发性有机物无组织排放，拆解过程产生的废机油未规范收集
年度第三、四批，共5438辆老旧汽车报废更新补贴资金，共计1522.64万元。...4、按照《关于加快建设国际消费中心城市持续促进消费扩容提质的若干措施》（沪商商贸〔2021〕111号）和《本市老旧汽车报废更新补贴实施细则》（沪商市场〔2021〕116号）等相关规定，安排经审核通过的2021
7、按照《本市老旧汽车报废更新补贴实施细则》（沪商市场〔2020〕115号）和《关于规范本市老旧汽车报废更新补贴资金拨付的通知》（沪商市场〔2020〕180号）等相关规定，安排经审核通过的4辆2020年度老旧汽车报废更新补贴资金
园区建设有再生资源交易中心大厦、造纸厂、包装箱厂、塑料制品厂、固体废物处置中心、废弃家电拆解利用车间、废弃衣物纺织品加工利用车间、废弃家具利用加工车间、报废汽车拆解中心、废弃轮胎及废弃电瓶处置加工区、新能源汽车报废锂电池及手机电池处置加工区
按照目前我国汽车保有量和国际汽车报废水平测算，未来我国汽车报废更新的规模相当巨大。”前瞻经济研究院预测，2020年国内报废汽车理论数量为1851万辆。...汽车报废行业即将开启整合升级王斌介绍说：“党的十八大以来，全国累计淘汰黄标车和老旧车2000多万辆，带动新车消费3.5万亿元。
长江商报记者选取了部分相关领域的上市公司，如与200多家车企合作构建汽车回收网的格林美，通过增资并购3家企业进入汽车拆解市场的华宏科技，可回收利用超四成退役锂离子电池的赣锋锂业，这些企业增强汽车报废回收能力
的车体不具有任何利用价值，只能进行填埋处理，余下的材质，特别是客车车皮等都属于轻薄废钢料，品质较差销路也不好;另外凡正规的回收企业，拆解下废钢后需要纳税，加之企业还要产生各种管理费用，成本比较高，这使得目前汽车报废收购价要低于大众的心理预期值
以2019年-2023年8%的机动车保有量增长率和5%的报废率为测算基础，2023年汽车报废量将达2400万辆，未来5年，汽车报废量将达1.04亿辆。
数据显示，2017年我国汽车报废数量仅为174万辆。我国整体汽车报废率较低，明显低于发达国家6%-8%的水平。
根据商务部最新统计数据显示，2017年我国汽车报废数量为174万辆。我国整体汽车报废率较低，明显低于发达国家6%-8%的水平。众所周知，报废汽车所含的有价资源较多。...据统计，发达国家的汽车报废率（报废量/保有量）平均为6%，我国当前的汽车报废率虽然达不到该水平，但按照2017年最新《机动车强制报废标准规定》，载客和载货汽车的使用年限一般为12-15年，那么2007年前后开始使用的汽车已经进入报废期
以国际上通行的6%报废率计算，我国汽车报废量至少为900万辆。但我国的报废汽车行业体系还不成熟，报废汽车回收市场严重滞后于汽车产业的发展。...国家、行业之所以特别关注汽车报废，不仅因为这个市场具有广阔前景，而且它还是关系民生的重要组成部分，更是发展循环经济的必然要求，是我国制造业绿色发展必须解决的问题。
汽车报废后如同生活垃圾般被处理，看似按台数来计算，实则包含2-3万件垃圾。也就是说，每有一辆汽车报废，相当于一个人直接扔掉2-3万件垃圾，虽然消费者不用亲自处理、分类，但可想幕后工作者工作量之大。
从而得到，2020年，中国汽车报废量过千万，约1190万辆；到2025年，汽车报废量约2441万辆。...这些都是汽车报废快速推进的重要因素。
如2005年1月份日本开始实施的《汽车报废回收再利用法》规定，无论购买新车或者二手车，日本消费者必须根据车辆排气量大小缴纳1万~1.5万日元(800~1200元人民币)的报废处理费用。
“随着国内汽车保有量的快速增加,如果按照10年至15年报废年限或者行驶公里数计算,再根据国际报废率4%至5%,我国将在2020年前后迎来汽车报废高峰,汽车报废市场的容量和空间也将会随之迅速增长。”
“随着国内汽车保有量的快速增加，如果按照10到15 年报废年限，或者行驶公里数来计算，再根据国际报废率4%至5%，将在2020年左右逐步迎来汽车报废高峰，汽车报废市场的容量和空间也将会随之迅速增长。”
相关部门将鼓励车企、4s店等通过“换一收一”的方式回收电池质保期内的汽车维修电池，以补贴、以旧换新等方式从消费者手中回收“质保期外、新能源汽车报废前”的废旧动力电池；三地还将鼓励相关企业联合开展回收网点共建共享
中国报废汽车补贴标准低于美国(单位：元/辆)数据来源：公开资料整理二、放开五大总成再制造，释放800亿市场空间1、市场空间测算汽车报废量：2020年，中国汽车报废量过千万，约1190万辆;到2025年，
与福建省晋江市安海镇车主陈勇面临的情况相似，在全国其他省份也出现了同样的情况：南京市苏物汽车报废公司李经理告诉记者，正规渠道报废一台小货车或者小轿车，车主仅可得200元至300元。
影响因素分析一、有利因素（一）国内汽车报废量持续增加随着中国正式迈向汽车大国行列，我国汽车产销量呈现持续增长的态势，国内汽车保有量随之快速增加，而汽车报废市场的容量和空间也随之迅速扩大。...图表中投顾问对2018-2022年中国汽车保有量预测数据来源：中投顾问产业研究中心汽车报废量预测综合以上因素，我们预计，2018年中国汽车报废量将达到910万辆，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为
此前动力电池回收利用并未引起业界广泛关注，主要囿于早期电池质量稳定性差、难以形成规模化利用等，而今年将迎来新能源汽车报废潮，动力电池回收利用不仅是当务之急，更是代表了趋势和未来，动力电池回收的商业化之路即将开启
