ofo或在年底推出“除霾小黄车” 共享治霾要来了？

2017-08-10 09:11 来源: 爱范儿

如果每一台共享单车都是一台空气净化器，那么雾霾治理是不是就会迈出一大步？不是开玩笑，ofo正打算干这事。

共享单车的战役还没有停下来的迹象，ofo和摩拜两家巨头继续着无止境的融资、烧钱、补贴、扩张……由此带来的副作用也有很多，比如报废单车形成的「垃圾山」，对环境造成的影响就不容忽视。

根据此前《南方周末》的报道，2017年共享单车预计投放总量极可能近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。而早前ofo表示计划在年底投放2000万辆小黄车，可见由此产生的废铁也许要比预计的还要多得多。

投放的脚步不能停，但在中国，企业的社会责任心也许会关系到企业的命运，稍有不慎就会像《王者荣耀》一样遭遇口诛笔伐，就像尹生所说：

你必须做得比用户和法律要求的更多，因为你创建了一个新世界，并从中获益，你必须帮助整个社会学会如何治理它，如果你不主动做，社会就会接管过去。

面对这个问题，ofo给出的其中一个答卷是，开发一款具有净化空气功能的共享单车。不久前ofo曾和荷兰艺术家DaanRoosegaarde在第十一届夏季达沃斯峰会上宣布将合作推出一款「除霾单车」（smog-freebicycle）。

而最近DaanRoosegaarde透露，这款「除霾单车」有望年底前在中国正式推出，不过ofo方面则还没有发布相关消息。

从Roosegaarde此前在达沃斯峰会上展示的慨念图可以看到，这种「除霾单车」的的原理主要是在单车上安装一个具有净化空气功能的设备，再利用骑行时形成的动力吸入被污染的空气，经过处理后释放出清新的空气。

据Roosegaarde介绍，「除霾单车」本来只是自己一个天马行空的想法，直到今年在大连举办达沃斯峰会，ofoCEO戴威找到他并向他提出合作意向，事情才发生了改变。

在达沃斯峰会前一天举办的一场论坛上，Roosegaarde和戴威还有过一次对谈，两人还专门讨论了「除霾单车」单车的可行性。

Roosegaarde认为「雾霾净化塔」和共享经济两种模式都已经被证明是帮助人们提高生活质量的重要手段，两者结合会有很好的前景。而戴威也表示有着和Roosegaarde共同的理念，想要解决雾霾的问题。

雾霾一直是中国无法根治的一个顽疾，在《人物》杂志那篇流传甚广的特稿《霾困北京时》中，对于雾霾中的北京描述得十分形象，「从空中望去，北京城像是个蒙着一层黄光的蒸笼。

《人物》记者称这是一场「人类制造出来的致命污染物与傲慢无知的制造者之间的缠斗」，也由此诞生了一批对抗雾霾的「斗士」，Roosegaarde就是其中一个，他曾在去年在北京推出了自己设计的一座「雾霾净化塔」，还把收集到的雾霾制作成「钻石」戒指，这一行为很快让Roosegaarde成为了媒体的焦点。

但Roosegaarde的这座「雾霾净化塔」也一直备受争议，据悉这台6.5米高的机器原理与医院里常用的基于离子技术的净化装置类似，利用静电场吸附漂浮的雾霾颗粒，每小时能吸收3万立方米空气中的灰尘，并减少空气中75%的PM2.5和PM10颗粒。

少专家对此提出了质疑，称「雾霾净化塔」每小时实际除霾量极低，还不如找一块布盖着工地。去年11月「雾霾净化塔」还更名为「雾霾警示塔」，原因就是经检测发现净化塔对于PM2.5的净化效果不稳定且作用十分有限。

但最近荷兰埃因霍芬理工大学的一项研究却表明，Roosegaarde的「雾霾净化塔」能有效减少45％的污染。

开发「雾霾净化塔」的团队就是Roosegaarde创立的荷兰公司StudioRoosegaarde，这家公司也将负责此次与ofo合作开发的「除霾单车」。

而Roosegaarde本身是一个艺术家而不是专业的环境专家，这些抗霾的项目是不是更接近与行为艺术而非科技产品呢？Roosegaarde十分不同意这种观点，他解释道：

我们的目标绝不是办一个一次性的艺术项目，而是希望通过「除霾单车」对改善空气质量起到长久的作用，而在中国的共享单车有数以百万辆，真的很有可能对一座城市的空气质量产生显著的影响。

Roosegaarde的目标是在北京这样的大城市投放约250万辆「除霾单车」,并在未来两年内将污染降低5%到15%，不过同时他也希望15年后这样的项目不再存在。

不论「除霾单车」是否真的能达到Roosegaarde口中的效果，但打造一辆具有净化空气功能的自行车并没有想象中复杂。前几年来自英国伦敦艺术家MattHope就利用一个废弃的宜家垃圾桶、一根消毒导管、一个轮式动力发电机、一个战斗机飞行员呼吸面具和一个摩托车头盔等设备，成功改造出一辆「会呼吸的自行车」。