灰霾控制 重在“内外兼修”

近日，国家科技奖获得者、中科院生态环境中心研究员贺泓在题为《大气灰霾追因与控制》的报告中指出，目前城市的大气污染也正在从燃煤型向机动车型污染过渡，也逐渐演变为煤炭和机动车混合污染，造成大气灰霾现象严重。应该从源头控制和解决这些污染问题。

通常，霾观测的判识条件为能见度小于10公里，排除降水、沙尘暴、雪暴等天气现象造成的障碍，相对湿度小于80%，判识为霾;相对湿度大于90%，判识为雾。相对湿度在80%~90%之间主要通过观测PM2.5和PM1的浓度来判定。

“虽然如此界定，但雾和霾往往不是分得特别清楚，比如，相对湿度在90%以上同时细微颗粒数量多，这样既是雾又是霾，也统称雾霾。”贺泓说。

灰霾在危害人类健康的同时，其导致的大气复合污染已经成为制约我国经济发展的刚性因素。贺泓表示，究其原因，无外乎外因与内因。

外因是指气象，静冷气象条件，水平的空气流动受到限制。内因是指污染，在特定的气象条件下，各种源排放的污染物，经过一系列物理、化学过程，形成细粒子，并与水汽相互作用导致大气消光。

贺泓说，以北京为例，PM2.5主要有硝酸盐、硫酸盐、有机物和铵盐等组成。燃煤等首次排放的挥发性有机物，二氧化硫等通过大气氧化生成二次有机颗粒物和硫酸盐等。同时，中国的一次排放物量很大，混合二次颗粒物对人类的健康活动有很大的影响。

“回看历史，发达国家城镇化发展进行到一半的时候，会是污染最为严重的时候，中国目前也在快速发展，城镇化发展到一定程度必定会过渡到快速工业化，污染不可避免。”贺泓说。

我国灰霾发生越来越频繁的外因是全球气候变化，极地升温，冷空气活动减弱、季风减弱、温度增加等。

“这些都会造成空气的流动性变差，导致重污染发生。”贺泓说，“内因是复合污染条件下，大气氧化性增强，气态污染物向颗粒态污染物转化呈现爆发性增长，污染物的大气环境容量下降，造成我国中东部灰霾污染事件频繁出现。我国将发达国家经历的不同阶段大气污染过程压缩到同一阶段，没有国际经验可以借鉴，这种复合污染更加难以治理。”

“大气污染防治行动计划”(以下简称‘国十条’)指出，到2017年全国地级以上城市可吸入颗粒浓度比2012年下降10%以上，优良天数逐渐提高。

“第一条，加大综合治理力度，减少多污染物排放。是目前最为重要的任务。”贺泓介绍，调整产业、能源结构是个长期过程，这并不妨碍我们在“国十条”的指导下立刻采取源头减排的措施。

京津冀区域重要的排放源为燃煤(能源)、机动车、工业、扬尘、农业等，应该从源头控制和解决这些污染问题。而目前城市污染逐渐演变为煤炭和机动车混合污染，少数大城市已出现光化学烟雾型污染，造成大气灰霾现象严重。这其中柴油车是大气污染控制的重中之重。控制机动车排放应当是控制污染的主要措施。

“另外，还要加强二次粒子形成、成长和老化机制的研究，为有效控制灰霾污染提供理论依据。更要遵循‘国十条’，明确政府企业和社会的责任，动员全民参与环境保护。”贺泓说。

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