近日小米董事长兼ceo雷军在微博发文称，小米汽车ctb电池包采用最严苛的安全标准来设计：首先，采用了行业顶级的17层高压绝缘防护。其次，双大面冷却方案，冷却面积高达7.8m ，这是同级最大的。
图1 比亚迪ctb技术 2022年5月，比亚迪发布了ctb（cell to body）电池，将电池上盖与车身地板合二为一，以长刀电芯充当部分结构件的作用，形成蜂窝结构，使得电池系统体积利用率达66%，
其中，宁德时代、比亚迪、中创新航、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧等电池企业发布了基于方形电芯的“麒麟电池”、“ctb刀片电池”、“os高锰铁锂电池”、“龙鳞甲电池”、“sfc480超级快充电池”、“问顶电池...在此过程中，电池企业通过电池系统结构设计创新，减少系统零部件以减轻电池包重量，实现电池包体积利用率提升，从而提升系统能量密度。
电池包和车身底板融为一体，零部件数量减少了，重量减轻了，制造容易了。特别是在ctc平台基础上，车身的高度和电池的多少很容易改变，车辆变型快，值得推广。...2、车身一体化技术ctc（cell to chassis）和ctb（cell to body）的应用ctc的出现，使得车辆续驶里程的增加不再完全通过增加电池来实现。
ctb技术 今年的5月20日，比亚迪发布ctb（cell to body）技术，该技术将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。