应用场景各类工业园区环境空气监测交通污染专项监测重点vocs排放企业边界大气污染监测工业园区特殊因子监测居民区等臭氧高值区域环境空气监测ca2020型环境空气挥发性有机物—pams57在线气相色谱分析仪该分析仪指标完全满足
》的通知要求，以港口码头、公路、机场、铁路货场等交通污染监测为目标，开展环境空气pm2.5与挥发性有机物（vocs）协同监测。...采购需求：根据省生态环境厅关于印发《“十四五”江苏省细颗粒物与臭氧协同控制监测网络能力建设实施方案》（苏环办﹝2021﹞259号）、市生态环境局关于印发《“十四五”连云港市细颗粒物与臭氧协同控制监测网络能力建设任务分解方案
》的通知要求，以港口码头、公路、机场、铁路货场等交通污染监测为目标，开展环境空气pm2.5与挥发性有机物（vocs）协同监测。...采购需求：根据省生态环境厅关于印发《“十四五”江苏省细颗粒物与臭氧协同控制监测网络能力建设实施方案》（苏环办﹝2021﹞259号）、市生态环境局关于印发《“十四五”连云港市细颗粒物与臭氧协同控制监测网络能力建设任务分解方案
目前我国部分省市已开展城市交通路边站的建设工作，但数量相对较少，且多数交通污染监测点位于市区主要代表路段，难以实现对港口、机场、重要交通物流通道等场所的全面监测。...政策解读2020-2021年期间，生态环境部先后发布了《生态环境监测规划纲要（2020-2035）》和《“十四五”全国细颗粒物与臭氧协同控制监测网络能力建设方案》等政策文件，对交通站的建设提出了明确要求
在政策指引下，作为臭氧前体物的vocs组分监测及一般地市的光化学污染监测等，在今年的环境监测领域得到了明显增长。...pm2.5及主要一次污染物浓度有了一定程度的下降，但颗粒物浓度仍处于高位，臭氧超标问题逐渐显现，pm2.5和臭氧复合污染特征明显，因此，加强细颗粒物与臭氧污染协同控制仍是2022年重要的市场动向。
交通污染监测点分为公路点、机场点、铁路货场点三类，原则上公路点、铁路货场点每市设置各不少于 1 个，所有承担民用航班的机场均须设立机场点；各市要结合当地大气管理需求，按照有关规范要求进行点位布设，并负责组织辖区内交通污染监测能力建设并实施监测
此外，各地纷纷在现有空气质量监测站点的基础上，加密重点区域voc监测点位建设，升级原有大气污染监测数据系统，绘制更加全面的臭氧污染防治地图，力争有效控制臭氧污染。...经过几个月的持续攻坚，臭氧污染防治监督帮扶攻坚行动取得初步成效。2021年，刚进入6月，多地便“热力升级”，频频出现35摄氏度以上的高温，臭氧污染防治形势严峻。
六是加强空气污染精准管控，加强空气污染监测和应急减排，组织街道（乡镇）编制大气污染防治“一点一策”方案，实施“一点一策”管理，强化大气污染防治技术和能力支撑。...方案明确武汉市2021年主要大气污染治理以细颗粒物（pm2.5）和臭氧（o3）治理为重点，加快补齐挥发性有机物（vocs）和氮氧化物治理短板，加强多项大气污染物协同治理，统筹大气污染物和二氧化碳协同减排
目前大家可以看到的臭氧污染监测，除固定站外，已经增加了大气环境走航监测车。大部分走航车功能还比较简单，仅仅是监测vocs，主要作用是定位 vocs超标的点位，从而识别来源。...在臭氧监测领域，有哪些高新技术手段出现？孙越：臭氧污染防治工作的艰巨性和复杂性，亟需监测科技力量的支持。
贺泓说，“臭氧”专项瞄准大气臭氧污染与防治的国家战略需求，开展大气臭氧污染监测与成因、大气臭氧控制技术研发与应用等方面的研究，提出大气污染控制新思路和新技术，建立可复制可推广的pm2.5与臭氧协同控制体系和方法