配合商务部出台《报废机动车回收管理办法实施细则》等规章，加强新能源汽车报废拆解与动力电池回收之间的衔接。（二）提升综合利用水平。...关于政协第十四届全国委员会第一次会议第04456号（工交邮电类617号）提案答复的函民进9组：你们提出的《关于促进动力电池回收行业健康发展的提案》收悉。
安阳市鑫洲汽车报废回收有限公司是经省商务厅批准备案的报废汽车回收拆解定点企业，督察前期暗访发现，该公司正在进行露天粗放拆解作业，切割现场青烟弥漫、气味刺鼻，大量挥发性有机物无组织排放，拆解过程产生的废机油未规范收集
前景向好 当前仍需政企多方合作事实上，动力电池回收行业的发展难题并不仅体现于市场乱象的存在，电池型号不统一、回收难度大、成本高等问题也在影响着这一产业的健康发展。...在无锡空港经开区签署的投资协议，有利于进一步推进公司依托无锡优越的地理位置扩大动力电池与新能源汽车绿色回收规模，以无锡为基地，在长三角打造具有全球竞争力的动力电池与新能源汽车绿色回收基地，全面满足长三角新能源汽车报废期到来对动力电池与新能源汽车绿色回收的巨大需要
根据中国汽车技术研究中心预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年-2020年，全国累计报废动力电池将达12万-20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。...目前动力电池回收行业处于爆发前期，目前报废量尚未成规模。2018年初，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，鼓励开展梯次利用和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。
的车体不具有任何利用价值，只能进行填埋处理，余下的材质，特别是客车车皮等都属于轻薄废钢料，品质较差销路也不好;另外凡正规的回收企业，拆解下废钢后需要纳税，加之企业还要产生各种管理费用，成本比较高，这使得目前汽车报废收购价要低于大众的心理预期值
数据显示，2017年我国汽车报废数量仅为174万辆。我国整体汽车报废率较低，明显低于发达国家6%-8%的水平。...近年来，我国再生资源回收行业增长率在低位运行，市场呈现低迷态势，不过，伴随着再生资源领域政策的开始完善和盈利模式的持续创新，行业拐点渐显。
汽车报废后如同生活垃圾般被处理，看似按台数来计算，实则包含2-3万件垃圾。也就是说，每有一辆汽车报废，相当于一个人直接扔掉2-3万件垃圾，虽然消费者不用亲自处理、分类，但可想幕后工作者工作量之大。
业内人士表示，电动汽车报废回收正在稳健起步，针对其重要回收资源——动力电池拆卸回收的明文规定也在陆续出台。...电动汽车报废回收正起步相关数据显示，截至2018年底，我国电动汽车的保有量已经达到261万辆，部分早期投入市场的电动汽车也迎来了退役期，报废数量逐渐增多。
2017年，中国再生资源回收总量2.82亿吨，同比增长10%，回收价值7550.7亿元，同比增长27.92%，全国再生资源回收企业数量为9万多家，回收行业从业人员约为1200万人。...从而得到，2020年，中国汽车报废量过千万，约1190万辆；到2025年，汽车报废量约2441万辆。
“随着国内汽车保有量的快速增加,如果按照10年至15年报废年限或者行驶公里数计算,再根据国际报废率4%至5%,我国将在2020年前后迎来汽车报废高峰,汽车报废市场的容量和空间也将会随之迅速增长。”