高密“零碳氢能服务区”利用光伏发电，进行电解水制氢，并将高压气态氢气储存起来，通过建设氢燃料电池热电联供系统，将氢能作为储能介质储存光伏所发多余电力，并在夜间通过氢燃料电池系统将所储氢能转化为电能。
此外，应用了固态储氢技术后，氢能应急电源车储氢压力仅有3兆帕，是高压气态储氢的氢能应急电源车的十分之一，安全性大幅提升。...除了提供高效供电服务，南方电网以科技创新为抓手，持续探索发展先进高效电解制氢、高安全储氢、氢能多元化应用等，开拓电氢协同研发新方向，带动产业链上下游企业协同发展，在氢能赛道向“新”求“质”。
面向绿色低碳、智能、高效、多元化发展方向,以技术突破为导向,重点推动氢能制—储(运)产业环节的电解水制氢、生物质制氢、高压气态储氢、低温液态储氢技术,电化学储能、氢储能等新型储能技术及碳捕集利用与封存技术
在储氢方面，国内技术成熟的目前主要以车载iii型瓶为主，固定式高压气态储氢主要是大直径储氢长管和钢带错绕式储氢罐相关技术比较成熟，但车载iv型储氢瓶技术还有待和国际接轨；国内液氢技术主要应用在航天领域，
此外，应用了固态储氢技术后，氢能应急电源车储氢压力仅有3兆帕，是高压气态储氢的氢能应急电源车的1/10，安全性大幅提升。...除了提供高效供电服务，南方电网公司以科技创新为抓手，持续探索发展先进高效电解制氢、高安全储氢、氢能多元化应用等，开拓电氢协同研发新方向，带动产业链上下游企业协同发展，在氢能赛道向“新”求“质”。
以工业副产氢利用为先导，持续扩大可再生能源制取绿氢规模，积极探索常压固态、低温液态、高压气态、金属储氢等多元化氢气储运技术，适时推进长输管网建设，降低氢气储运成本。
二是推进储运设施网络化，短期重点发展高压气态储氢和长管拖车输氢，中长期向低温液态、氨氢转化、固态储氢等多相态发展。...三是推进加氢设施普及化，适当超前布局加氢站，短期重点建设气态加氢站，中长期布局低温液态、有机液态、固态等加氢站建设。
●●兼具安全性和高效率“储氢一般分为气态、液态、固态三种方式，对于大规模氢存储和运输，镁基固态储氢材料算是产业‘新秀’。”...氢枫（中国）首席技术官宣锋认为，固态储氢的最大优势在于安全性，镁基固态储氢材料是在常温常压下储运氢气，无高压相关的风险，而且由于是固态储运，不需要像液氢一样尽快用完，可以进行长时间储存，因此，镁基固态储氢材料可满足大规模
多管齐下，支持氢能储存运输技术朝着“低压到高压”“气态到多相态”“单一到复合”的方向发展，解决好绿氢跨季节大规模存储难、绿氢供需不匹配等产业堵点问题。...示范推进，通过开展风光制氢合成氨、跨季节规模化储氢、氢能燃气轮机发电、制氢加氢一体化、绿氢碳交易机制示范等项目，以点带面推进绿氢产业发展。
飞机采用上单翼、低平尾、前置螺旋桨、前三点式不可收放起落架的布局形式；飞机翼展13.5米，机长8.2米，使用高压气态储氢，储氢重量4.5kg，巡航速度180km/h，氢内燃机最大热效率大于43%，综合热效率大于