而阳极材料同样沉积在铜箔上。在电池内部充满了液体电解质，阴极和阳极由隔膜隔开。可以将多块电池组合构建电池组，用于电动汽车、电池储能系统或其他应用。
enwires拥有有关下一代阳极材料硅复合材料的独特技术，可以使用现有的石墨作为原材料，同时基于高能量密度增加行驶里程，并减少充电时间。
据大众电池负责人托马斯·舒莫尔透露，“从现有电池制造的情况来看，阴极和阳极材料通过化学浆料混合物在载体箔上喷涂、干燥需要消耗很多能量，但干涂层方式是不需要干燥的粘合剂，阶段大幅缩小，成本大幅降低。”
硫化铜是一种天然矿物，具有良好的电化学性能，它的层状结构使其能够储存锂、钠、镁、钙等多种阳离子，其能量容量是目前锂离子电池阳极材料的3到4倍。
北极星储能网获悉，山东第一医科大学和日本九州工业大学研究人员在最新一期《acsomega》杂志上发表报告称，利用蟹壳制造的多孔、碳填充材料，也就是“蟹碳”制造了钠离子电池的阳极材料，这将是锂电子化学的一个极具竞争力的对手
目前，通能新能源已建成0.5gwh锂硫电池生产线，在安徽与南京的工厂可稳定规模生产硫阴极材料、锂硫电池专用电解液、复合锂阳极材料与全尺寸的锂硫电池。
4.us10,038,191，涉及“碳质阳极材料及其制备方法和含有该阳极材料的锂离子电池”，申请于2016年2月4日。...2.us8,377,591，涉及“二次电池用阳极材料、二次电池阳极及其二次电池”，申请于2006年6月23日。
通常情况下，动力电池的阳极材料往往是经过处理的石墨，但有数据显示，欧洲电池生产中约有3/4的石墨原料都依赖进口。随着木质素硬碳阳极的问世，欧洲电池制造商可能在一定程度上缓解材料进口压力。
目前，浦项集团正在为研究固态电池的高容量阳极材料和硅阳极材料做准备。01 首发固态电池 辉能科技合作多家车企资料显示，辉能科技主要专注于硅阳极固态电池、锂金属阳极和双极技术。
但硫是一种转化型阳极材料，在充放电过程中会产生一系列多硫化物和硫化物。而多硫化物很容易与主体失去电接触并扩散到电解质或铝阳极，从而产生穿梭效应，使得电池容量低、效率低且容量衰减快。