三是，作为燃油车发源、畅销和掌握核心技术的地区，且动力电池本地产业链尚未搭建成型，欧美方面对进口纯电车仍存一定“阻挠”心理，甚至近期欲提高纯电车型进口关税;而插混车对燃油属性有所保留，而且因其带电量低于纯电车
高硫燃油（fu）自2023年夏季结束以来，因中东燃料油发电需求大幅回落，俄罗斯—亚太燃料油供应保持高位，需求主要受国内燃料油进口需求支撑。...，近期美国寒潮引发该国部分炼厂装置关停，汽油裂解价差受带动走强，低硫燃油裂解价差也迎来一定修复，且天然气价格扰动下，冬季低硫燃油取暖预期也将提升，尽管暖冬预期下低硫燃油取暖需求将大幅低于往年需求。
据介绍，这艘拖船采用氢内燃机动力系统，相比传统燃油动力拖船，每年减少的二氧化碳排放量相当于350辆汽车的排放量。12月12日亮相后，拖船将在安特卫普港投入使用。...近年来，欧盟对氢能发展寄予厚望，目标是到2030年在欧盟生产1000万吨可再生氢，并进口1000万吨可再生氢，希望到2050年氢能占欧盟能源消费的比例，从目前的2%上升至13%~14%。
对于如何应对减油增化带来的新问题、新危机，中国石化石油化工科学研究院院长李明丰表示，应清楚认识到，当前市场缺乏的是高端化学品，需要大量进口。...业内人士普遍认为，在能耗双控和“双碳”目标背景下，能源清洁替代、能源消费电能替代、车辆节能和燃油替代加速发展，原油加工过程成品油产率将逐年下降，减油增化趋势明显。
对此，塔吉克斯坦反垄断局表示，11月开始将强制要求进口商制定替代燃油进口路线。此外，塔吉克斯坦还考虑启动本国石油和天然气开采和生产。...塔吉克斯坦经济发展和贸易部指出，该国超过60%的机动车使用lpg作为燃料，而超过70%的进口lpg都来自哈萨克斯坦。眼下，哈萨克斯坦对lpg价格和出口的调整，已经给塔吉克斯坦带来影响。
与同功率燃油发电机组相比，每年可减少近8万吨二氧化碳排放。此前，我国海上油气平台应用的燃气轮机发电机组一直依赖进口，面临采办周期长、购置价格高、维修保养难等问题。...中国海油深圳分公司深水工程建设中心副总经理 高爽：“太行7”燃气轮机在全面实现核心零部件自主制造的基础上，较进口机组成本低15%左右，设备维修成本也将大幅下降，“中国方案”为海洋油气装备全链条自主可控和海上油气田效益开发提供了全新路径
另一方面，公司2021年上半年同时生产销售国五、国六发动机，下半年全面生产销售国六发动机，2022年则全年均生产销售国六发动机，与国五发动机相比，因国六标准刚刚实施，发动机核心零部件均属于进口件，导致零部件成本较高
另一方面，根据欧洲汽车供应商协会数据，2022年欧洲仍占据全球乘用车及其零部件出口第一的份额，可见欧洲则在传统燃油汽车整车设计与制造以及关键零部件技术领域积累了丰富经验并仍具有强劲竞争力，可与中国在全球市场中形成优势互补
项目建成后，将使阿根廷电力装机总容量提升约6.5%，每年可节约燃油进口外汇11亿美元，为阿根廷提供49.5亿度的清洁能源。
2017年6月，一期工程建成投产，原油加工能力大幅提高，成为哈萨克斯坦第一家完成从欧ii标准向欧iv、欧v标准升级的炼油企业，不仅进入绿色环保炼油厂行列，也结束了哈萨克斯坦不能生产高标号燃油的历史。...中石油（哈萨克斯坦）奇姆肯特炼油公司总经理姜日元介绍说，奇姆肯特炼油厂现代化改造项目的重要意义之一就是解决了哈萨克斯坦国内成品油供给问题，结束了哈萨克斯坦对成品油进口的依赖，“现在不仅不需要进口了，还有余力向其他中亚国家出口