动力电池应用分会数据显示，上述车企重卡电池供应商参考如下：徐工重卡主要由宁德时代、弗迪电池、瑞浦兰钧等电池企业配套其重卡电池。...从车企看，主流企业较为看好纯电动重卡发展趋势。宇通集团新能源技术研究院院长李高鹏今年3月就曾表示，商用车未来一定会实现全面电动化和深度的智能化。“我们预计，这两年就将是纯电动重卡的一个拐点。
近期众多车企和电池厂商密集发力固态电池车型和产品，1000公里续航里程已经“从梦想照进现实”。...另外，宝马、丰田、日产、大众、现代、本田等海外车企，计划于2025至2030年实现固态电池量产装车。
目前，车企、电池企业、充电桩企业等超充产业链上的企业已经行动起来。作为影响超充规模化建设的关键因素，电网如何做好准备？...目前，车企、电池企业、充电桩企业等超充产业链上的企业已经行动起来。作为影响超充规模化建设的关键因素，电网如何做好准备？超充站上“风口”地方政府早已“吹响”超充建设的号角。
除了氢能企业外，此次榜单还包括已布局氢能的新能源企业/车企，例如：正泰新能、远程汽车等。
此次认证，是国际一流车企对宁德时代测试验证能力，以及技术实力和质量管理水平的高度认可，也是对宁德时代深耕全球市场、服务全球车企战略的充分肯定。
车企方面，东风汽车、广汽埃安、吉利、比亚迪、长城汽车、一汽、小鹏、蔚来等国内汽车制造商正积极研发和推广车网互动技术。
（文章来源 微信公众号：彭博新能源财经 id：bloombergnef）车企正在积极拥抱双向充电技术，目前已有25款车型在一定程度上采用了这项技术，而且还可能出现更多款车型。...其他一些车企和立法者也在支持这项技术。中国已宣布计划到2030年促进该技术的应用，加利福尼亚州能源委员会已为此类项目提供3亿美元资金。尽管如此，车网互动技术的大规模应用仍面临诸多障碍。
作为国内氢能源燃料电池系统龙头企业，重塑能源与一汽解放、东风汽车、丰田汽车等国内外知名车企建立了深入的合作。
相较于西方传统车企，中国车企具有包袱轻、顾虑少、掉头快等优势。经过近二十年实践，中国新能源汽车产业形成了创新思维和创新能力，实现了跨越式发展，在核心技术方面不断进步。...同时，由于中国消费者对汽车智能化、新技术的接纳程度更高，不少车企都将新产品、新技术率先投放在中国市场。
车企、电池厂商等作为买方，把锂电材料采购价格往低处压，是常规的操作，但一向讲究极致成本控制的比亚迪，居然罕见地给供应商“涨价”。