积极优化能源流向，加强产运销储用各环节建设，拓展疆煤出区、西煤东运、北煤南下等新通道，大一体化供应格局持续完善，疆煤出区量突破1475万吨、同比增长1.2倍。
新能源发电受天气影响大，难以提供稳定可持续的电力供应，相较于新能源来说，煤炭具有储量、成本等优势，这也让人们意识到，夯实煤电基础，有助于保证国家的能源安全，煤电又重新受到重视，截至2023年11月14日，我国“西煤东运
黄骅港是陕西、山西、内蒙古煤炭外运陆运距离最短的港口，承担着西煤东运、北煤南运的重要运输任务，每年煤炭下水量超2亿吨，是我国最大的煤炭下水港。
国家能源集团黄骅港是陕西、山西、内蒙古煤炭外运陆运距离最短的港口，承担着西煤东运、北煤南运的重要运输任务，每年煤炭吞吐量超2亿吨，也是我国最大的煤炭下水港。
看西煤东运，大秦铁路2023年累计运送煤炭4.22亿吨，同比增长6.4%。看北煤南运，全长1813.5公里的浩吉铁路列车往来呼啸，2023年累计发运电煤超6300万吨，同比增长10%。
充分发挥大秦、唐包、瓦日、浩吉、兰新铁路等货运主通道作用，提升北煤南运、西煤东运、疆煤外运能力。2023年11月份，国家铁路日均煤炭装车8.5万车，同比增长2.3%。
总书记强调，黄骅港作为我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，要加强港口能力建设，创新管理体制机制，打造多功能、综合性、现代化大港。
为了深入了解能源保供的实际情况，总台央视记者一路沿着西煤东运大通道，从鄂尔多斯神东矿区跟随货运火车出发，历经800多公里到达我国最大的煤炭下水港——河北沧州黄骅港转货运轮船，又乘坐货运轮船行驶了550海里
陕西作为“西煤东运”“北煤南运”的重要起点，肩负保障国家能源安全稳定供应的重要使命。
当日，国能黄骅港务公司完成煤炭卸车47万吨，完成煤炭装船28.1万吨，充分发挥黄骅港“西煤东运北煤南运”枢纽港作用。