2017年曾有菲斯科说“充电一分钟,可跑800公里”。但是根据公社数据组吕一星的计算,如果要达到这个效果,充电桩的铝制导线直径要达到60cm,就是比脸盆还要粗的线路。可能吗?
后来菲斯科、三星都高调宣布过要搞石墨烯电池的汽车和手机,后来都扑街了,连华为这种看上去很踏实的企业,也和石墨烯电池扯上过关系,结局都是一样的无疾而终。
其中,赣锋锂业2017年引入许晓雄博士建设固态电池研发中试生产线;同年,万向集团菲斯科申请了固态电池专利,可将电动车续航里程提高至800公里,充电时间压缩到1分钟。
不少企业、高校已参与到固态电池的研发中,如戴姆勒、菲斯科、中国锂电巨头、法国石油公司道达尔以及麻省理工大学和斯坦福大学的衍生企业。...菲斯科最早可能会在今年进行车辆测试,而丰田和戴姆勒的时间表可延伸至2020年。锂离子电池技术在运用于电动汽车和能源储存之前,已在移动电话和个人电子产品上被使用了数十年。
菲斯科电动汽车公司董事长兼ceo亨里克·菲斯科(henrik fisker)给出了这样的解释。包括丰田、松下和日产在内,超过25家公司得到了约9000万美元政府资金支持,以加快固态技术发展。
该公司在电动汽车领域的投资几乎覆盖整个产业链,包括高性能磷酸铁锂正极材料供应商立凯电能科技、固态锂电池公司seeo、protean轮毂电机等企业,还在新能源汽车制造方面投资了知豆、国能新能源,并参与了菲斯科汽车的收购
万向收购了原美国电动汽车公司菲斯科后,将其改名为卡玛。收购之时,万向表示,卡玛生产从芬兰转移回美国,承诺为当地居民提供就业机会。这些还没有上市销售的企业,是不是太慢了?
2017年11月,万向旗下电动车制造商菲斯科申请了一款固态电池专利,该产品可将电动车续航里程提高至800公里,充电时间压缩到1分钟。
当然固态电池也有缺点,就是电导率总体偏低、内阻较大、充电速度慢,至于美国菲斯科汽车如何做到充电1分钟,续航800公里,那是它的核心机密了。...二、充电1分钟,续航800公里前不久美国菲斯科汽车发布的一则专利消息引起了全世界的瞩目,它所研发一种固态电池,能仅用1分钟的充电时间,将电动汽车的续航能力提升到804公里,并且能在2020年通过材料和制造技术的进展将成本降到常规锂电池的三分之一
因此,万向a123再把比肩特斯拉的西域高手菲斯科收入麾下的同时,和国内高手上汽联合新建新能源客车生产基地,多途径积累自己的内力,等待着属于自己的时代。猛狮科技同样也是气宗一脉的代表。