双方认为在全球商业供应链运营过程中，消费传统化石燃料或利用此类燃料提供的电力会产生大量温室气体排放，气候变化威胁日益加剧，这种排放是不可持续的，需要与战略合作伙伴合作，共同寻找解决方案，以克服在全周期温室气体减排方面遇到的障碍
为加速航运业脱碳，今年7月，imo海上环境保护委员会第80届会议通过《2023年imo船舶温室气体（ghg）减排战略》，进一步收紧国际航运温室气体减排要求，明确应尽快实现国际航运温室气体排放达峰，并考虑不同国情
，认真落实党中央、国务院关于碳达峰碳中和及深入打好污染防治攻坚战的决策部署，积极推进国际海运温室气体减排，按照《绿色交通“十四五”发展规划》岸电推广应用要求，针对自愿参与示范推进国际航线集装箱船舶、邮轮
国信证券表示，全球航运业采取碳减排行动，从船舶建设、船舶运营管理等多个环节对船舶能效提升和温室气体减排能力提出要求。
对此，目前国际海事组织已经建立较为完整的温室气体减排指标体系，减排贯穿船舶设计、运行、监测等全环节，并将于2023年年中通过温室气体战略的升级版，明确将于2050年前至少减少50%的国际航运温室气体排放
“3060”双碳目标、国际海事组织（imo）温室气体减排目标将推动绿色船舶的加快发展。同时，随着人工智能、大数据等新技术在船舶领域的应用拓展，船舶智能化发展也进入了快车道。
1.4 温室气体控制1.4. 1 二氧化碳捕集利用与封存1.4.2 油气田 甲烷采收利用1.4.3 消耗臭氧层物质替代品开发与利用1.4.4 工业生产过程温室气体减排2环境保护产业2. 1 先进环保装备和原料材料制造
全面开展清洁生产审核，鼓励重点园区探索多污染物与温室气体减排协同创新示范，推动洋浦经济开发区、东方临港产业园等重点园区达到国内...加快新能源和清洁能源在船舶领域的应用，推进船舶“油改气”，提高船舶新能源使用比例。推进港口岸电设施和船舶受电设施安装、匹配改造，到2025年，全省港口岸电设施覆盖率达100%。
关注新标准影响为实现国际航运温室气体减排战略目标，2021年6月国际海事组织（imo）海上环境保护委员会（mepc）76届会议审议通过了《marpol公约》附则vi的修正案，对国际航行船舶提出了技术能效指数
来源：能源新闻 作者：苏伟7月27日，国家标准化管理委员会下达2022年碳达峰碳中和国家标准专项计划及相关标准外文版计划通知，明确了碳捕集、利用与封存（ccus）项目温室气体减排量化和核查技术规范以及二氧化碳地质封存场地评价指标体系