01 “航运碳税”属于欧盟碳关税？...其实，这个备受瞩目的“航运碳税”问题也在该战略中被提及，中期减碳排措施包括经济要素，对航运碳排放的定价机制。对于“航运碳税”，巴西、阿根廷和南非等国家持反对意见，因为这会增加其出口成本。
普遍认为，一旦船用ccus技术在航运领域大规模应用，将可与其他低碳、零碳绿色技术一起成为航运业加快脱碳的重要方式，对实现航运业加快脱碳、如期实现“双碳”目标具有重要意义。...在强制性全球航运业减排措施、燃油脱碳税与昂贵的碳排放税征收的背景下，航运业面临着更大的环保挑战，不得不大力推动船用低碳、零碳、负碳技术研发及应用，加快推进新时代航运业绿色低碳转型。
2021 年4 月，英国政府在公布的第六个碳预算中宣布了其最新减排目标，即到2035 年，二氧化碳排放量将比1990 年的水平减少78%，国际航空和航运的排放也被纳入整体核算。...是保障英国实现碳中和的支柱制度设计，通过设立立场中立的ccc，为碳预算制定、实施、评估提供独立决策支撑，特别是在减排政策评估方面，通过年度盘点评估，及时识别政策缺口与优先支持方向，全过程保障碳减排目标顺利实现，并着力贯通碳交易市场、碳税
总部位于伦敦的希腊航运合作委员会（gscc）对过去12个月来各国政府、租船公司和造船商在应对航运业面临的挑战方面缺乏行动表示失望。...gscc主席haralambos j fafalios在6月16日的年度会议上表示，举例而言，在谈到脱碳时imo的海洋环境保护委员会 (mepc) “拒绝设立专门的研发基金”，这意味着对船舶征收碳税的任何收益现在很可能被政府吞并
北极星碳管家网获悉，5月3日，日本向全球航运监管机构透露，将支持征收碳税，以每年筹集超过500亿美元的资金。...日本建议是，从2025年到2030年，航运行业每吨二氧化碳支付56美元，这将为航运业近10亿吨的碳排放量每年筹集500多亿美元。并且还建议每五年增加碳税费用，从2030年起增加到每吨135美元。
今年9月，英国电厂因碳价上涨需要为每吨煤炭上缴大约63.9英镑的碳税，而当时一吨煤炭的价格也才只有46.38英镑。保障供电承压面对如此窘迫的局面，英国的燃煤电厂当然不能坐以待毙。...干散货航运躺枪英国碳价和煤价的双双上涨除了给煤炭和煤电企业带来压力，还殃及池鱼给干散货航运业也造成了损失。