经认真研究，答复如下：一、关于碳税目前，我国初步建立了以环境保护税、资源税、耕地占用税等税种“多税共治”，以企业所得税、增值税、车辆购置税等系统性税收优惠政策“多策组合”的绿色税收体系。
经认真研究，答复如下：一、关于碳税目前，我国初步建立了以环境保护税、资源税、耕地占用税等税种“多税共治”，以企业所得税、增值税、车辆购置税等系统性税收优惠政策“多策组合”的绿色税收体系。
从政策来看，需用好绿色财政、绿色税收、绿色预算、绿色投资、绿色金融等多种工具，营造有利于绿色低碳转型的政策环境。要深化落实可再生能源投资、消纳税收优惠，引导企业生产、输送、储存、使用清洁能源。
“这说明以环保税为主体的绿色税收体系带来了明显的节能减排效应。”练奇峰说，尤其是相关减税优惠政策，激发了企业绿色发展的积极性，有效引导企业从被动减排向主动减排转变。...税务部门充分发挥税收在推进生态文明建设方面的职能作用，积极参与构建和落实落细以资源税、环境保护税、耕地占用税“多税共治”，以系统性税收优惠政策“多策组合”的绿色税收体系，引领企业向绿而行、因绿而兴。
我国积极发挥绿色税收作用，助力全社会节能减排、绿色低碳发展。在引导纳税人降碳，以低碳零碳发展替代高碳发展上，各地仍有较大的研究空间。
01. 全国碳排放权交易市场——推进低碳经济转型的动力碳排放权交易体系这一基于市场确定碳价的政策工具，可通过良好的机制设计在环境、经济和社会等领域产生有益成果。在碳排放权交易体系下，政府设置总排放水平，
此外，我国乘用车消费税以及乘用车车船税在税制要素设计上主要考虑排气量，而二氧化碳是汽车尾气的主要成分之一，因此，乘用车消费税以及乘用车车船税也是针对碳排放的限制性税收，属于推进碳达峰、碳中和目标实现的绿色税收
应当说，绿色税收体系框架的确立对未来我国绿色发展将产生极大助力。但同时也要认识到，已有的绿色税收体系与“十四五”时期我国绿色发展的宏大目标之间还有一定差距，必须进一步完善和发展我国绿色税收体系框架。
此外,绿色税收、绿色金融以及绿色采购等相关的市场化手段也在加强。
绿色财政、环境资源价格、绿色税收、生态补偿、绿色金融等政策推进取得了积极进展，但是环境经济政策体系仍不够完善，服务于生态文明建设的环境经济政策仍然存在结构性短缺，需要积极推进环保投融资、生态补偿等环境经济政策的创新运用