液化天然气船舶加注市场需求旺盛液化天然气作为含碳量最低的化石燃料，与传统船用燃油相比，可实现硫氧化物零排放，氮氧化物减排90%，二氧化碳减排25%，每年燃料成本可降低30%左右，兼具环境效益和经济效益，
与传统船用燃油相比，液化天然气可实现硫氧化物零排放，氮氧化物减排90%，二氧化碳减排25%，每年燃料成本可降低30%左右，兼具环境效益和经济效益，尤其适合国际远洋船舶运能大、运距长的需求。
●●船用lng加注获青睐与传统船用燃油相比，lng可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，每年可降低燃料成本30%左右，兼具环境效益和经济效益，适合国际远洋大型船舶。
与传统船用燃油相比，液化天然气作为船舶动力燃料，可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，兼具环境效益和经济效益，尤其适合国际远洋大型船舶。
该型船为130米江海直达标准船型，入级中国船级社，拟采用气电混合动力技术，匹配cs23g纯天然气发动机后与常规柴油动力相比可降低船舶22%以上的二氧化碳排放，并实现硫氧化物零排放。
机组主机参数先进，粉尘、硫氧化物、氮氧化物指标领先，同时实现废水零排放、烟气消白等环保要求。项目建成后，每年减少碳排放约80万吨。
两个首次”：首次在国内提出针对耙吸挖泥船的振动噪声控制要求，该船舱室振动和噪声均可达到“vib1”和“noi1”的规范要求；首次在国内耙吸挖泥船艉轴采用高分子耐磨水润滑轴承，解决艉轴滑油泄漏问题，实现零排放...船舶设计理念紧扣“碳达峰、碳中和”的国家战略目标以及当前绿色港口航道的建设需求，以lng为燃料的船舶动力装置具有与柴油机基本同等的动力性指标，同时可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，且能消除硫氧化物及颗粒物的排放
据交通运输部水运科学研究院节能中心统计，使用岸电与使用低硫油相比，硫氧化物、氮氧化物、细颗粒物的降低率分别为81.4%—87.9%、97.4%—98.3%、77.1%—85.1%，环保效益明显。...，进一步优化港口集疏运结构，支持货运“公转水”；二是提升运输装备能效，推进运输装备技术升级，重点提高船舶能效技术，建立船舶能耗监测体系、船舶设计和运营能效管理体系等；三是推广应用绿色低碳运输装备，加速零排放燃料替代
月国际海事组织（imo）制定了海运温室气体减排初步战略要求：与2008年相比，在2030年船舶二氧化碳排放量至少降低40%，到2050年降低50%以上；从2020年起，全球船舶所用燃油硫含量不得超过0.5%，硫氧化物排放控制区域
目前，90%以上水运船舶采用柴油动力做推进系统，产生的二氧化碳、硫氧化物等排放仅次于燃煤发电厂和机动车辆。...国网江苏电力创新技术推广应用，启动货运船舶领域电力替代研究，利用船载动力电池替代航行燃油主机，以实现货船运行、停靠全过程零污染、零排放，进一步助力打赢长江船舶污染防治战。