“但电池实际使用年限可能仅有不到一半的使用寿命，所以在储能电池报废前，仅依靠峰谷价差收入很难收回投资成本。”北江进一步指出，“目前独立储能进...2023年10月，广东宝湖储能电站（70兆瓦/140兆瓦时）首次入市，在全国率先实现独立储能以“报量报价”方式参与现货市场交易。
市场规模超千亿元随着未来动力电池报废小高峰的到来，电池回收行业也将迎来发展爆发期。据高工产业研究院预计，到2025年我国退役动力电池累计将达到137.4gwh，需要回收的废旧电池将达到96万吨。...相关机构预测，2022年中国动力电池退役量在20万吨左右，但目前的规划建设产能已经远远超过这个数字，仅格林美2021年的产能设计总拆解处理能力就已达21.5万吨/年。
北极星储能网获悉，腾远钴业12月28日在接受调研时表示，当下显然还没到电池报废的爆发期，但各类锂电池的报废量已有不少；同时，在电池生产环节也会有报废的电池材料流向市场，腾远钴业计划在爆发期来临前做好相关产业链布局
随着产业政策不断完善，叠加动力电池报废量逐渐进入高增期，电池回收规模将进一步扩大。亟需合理化监管值得一提的是，在行业的高景气度下，电池回收相关上市公司业绩也呈现增长态势。
在此背景下，越来越多的车企开始加速产品的研发更迭，以增强其在行业的竞争能力，与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视。...2022年7月，国内废旧锂电回收共29,750吨，回收量较6月小幅微涨2%。其中，废旧三元共回收15,323吨，废旧磷酸铁锂回收12,135吨，废旧钴酸锂2,292吨。
与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视，电动汽车发展迅速的同时，动力电池的退役量也逐年走高。数据显示，2020年国内累计退役的动力电池超过20万吨（约25gwh），市场规模达到100亿元。
伴随着新能源汽车产业的高速发展，与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视，电动汽车发展迅速的同时，动力电池的退役量也逐年走高。...预计到2027年，我国的电池回收量预计会达到历史最高的78万吨。从市场需求看，受制于锂化工产品现阶段市场需求旺盛，价格占据高位等因素，不少车企早已向动力电池回收延伸产业链。
与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视，电动汽车发展迅速的同时，动力电池的退役量也逐年走高。数据显示，2020年国内累计退役的动力电池超过20万吨（约25gwh），市场规模达到100亿元。
电动化规模推广，动力电池报废潮来临。2020年累计退役的动力电池23gwh，预计未来5年内迎来爆发期，2025年退役电池累计退役量将达到125gwh。...其全资子公司华友循环2018年投产再生利用专用生产线，实现年处理退役动力蓄电池6.47万吨，每年可综合回收钴5783吨（金属量）、镍9432吨（金属量）、锂2050吨（金属量） 以及锰、铜箔、铝箔等有价元素
报告预计2023-2025年三元动力电池报废量将继续增多，但伴随新能源汽车向市场化发展的趋势，低成本、新模组的磷酸铁锂电池将再次得到市场青睐。...根据测算，2020-2022年动力电池累计退役量将达到90.5gwh。其中，2020年左右报废动力电池以磷酸铁锂为主，到2022年三元与磷酸铁锂动力电池退役量几乎相同。