2023年4月，宁德时代还发布凝聚态电池，其单体能量密度达500wh/kg，计划将用于电动航空等领域。比亚迪于2020年推出的第一代磷酸铁锂刀片电池，能量密度为140wh/kg。...得益于电池技术不断提升，以及中高端新能源乘用车车型增多，新能源汽车电池包容量越做越大正成为趋势。
通过定向排爆结构及高安全电解液设计，实现电池包“永不起火”;电池同时可满足1000公里续航，15min快充及满足10年80万公里的高端乘用车应用要求。...据吴凯透露，宁德时代已经就凝聚态电池进行民用电动载人飞机的合作开发，执行航空级的标准和测试。同时，他表示宁德时代应用于车规级版本的凝聚态电池，可在2023年内具备量产能力。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，随着2022年年底国家层面的新能源汽车补贴政策退出，新能源汽车和燃油车在补贴政策面前已基本平等。...根据中国消费者协会2023年发布的《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》，高达52.6%的新能源汽车消费者接受单次充电时间集中在1小时以内，只有8.8%的消费者能接受3小时以上的充电时间。
加强电动、氢能等绿色航...加快乘用车、重型商用车能量消耗量值相关限制标准升级。加快完善重点行业排放标准，优化提升大气、水污染物等排放控制水平。修订完善清洁生产评价指标体系，制修订重点行业企业碳排放核算标准。
2024年1月，新能源乘用车同比增长101%，新能源重卡同比增长高达151%。...如今，电动轿车市场正经历豪华电动轿车和经济型电动轿车，向家用主流a级电动轿车的挤压。这种市场变化符合新技术产品的扩散规律。
是电动还是氢能，马斯克可以咋咋呼呼地否定后者，但他曾毓群，得仔细权衡。至于这位上汽集团曾经的总工程师、汽车工程研究院院长，是如何回复曾旭群的，这里也抄录如下。”...我跟他讲，乘用车你放心，95%以后都是电动的，商用车里面30%是氢能的，这些事情我在2016年、2017年的时候我跟（时任）万钢部长、苗圩部长都谈论过这些问题。“这是程惊雷自己披露的原文。
依托新能源电池材料产业基础，启动“电动贵州”建设，围绕龙头企业开展产业链招商，推动从电池材料、动力电池到新能源汽车的全产业链集群发展，新能源商用车、乘用车等项目取得新进展。...加快建设“电动贵州”。发挥宁德时代、比亚迪等龙头企业“链主”作用，推动产业链企业技术和产品升级，提升本地配套能力，新能源电池材料产业增加值增长15%。
此举是为满足印尼消费者的不同需求，标志着比亚迪乘用车在印尼开启了新征程。印尼是东南亚最大经济体，人口约2.8亿，布局印尼是比亚迪在东南亚的进一步拓展。...当下，印尼大力发展汽车制造业，并将电动汽车产业作为国家优先发展产业。
已初步形成以新能源商用车、乘用车及相关配套零部件产业为一体的产业发展基础。...德道新能源主要产品有锂离子电池、聚合物电芯以及软包装锂离子电池，广泛用于电动交通工具的储电电源等领域。2．新型储能产业。
据中国汽车工业协会预测，2023年，我国新能源汽车产销量超过900万辆；据乘联会预测，2024年我国新能源乘用车渗透率有望达到40%。...释放私家车潜力还需时间刘永东提到，随着我国电动汽车产业增速进入“s曲线”的上升期，电动汽车已经进入大规模推广阶段。与此同时，“双碳”目标的推进，进一步增强了加快建设新型电力系统的紧迫性。