一、聚焦碳达峰碳中和目标,竞逐ccus产业新赛道ccus是指将二氧化碳(co2)从工业过程、能源利用或大气中捕获并分离,通过管道、船舶等运输,将其作为产品或服务的原料,或将其注入地层永久储存的过程。...在co2利用环节,传统利用方式增长空间有限,化工和生物利用等co2资源化利用技术将是未来发展的重点,但相关技术总体成熟度还不高,需要加快co2资源化利用技术研发,探索co2制淀粉、制甲醇等前沿技术,拓展
4.99万吨甲醇双燃料动力绿色船舶【成果简介】4.99万吨甲醇双燃料动力绿色船舶由广船国际自主研发设计建造,该船总长186米,型宽32米,配备了世界领先的甲醇双燃料驱动系统,是国内建造的首艘甲醇双燃料船舶
依托大型海上风场培育海上风电运维产业,建设东部沿海运维船舶母港。文件关于海上风电产业的部分内容如下:...拉长海洋可再生能源产业链条,推进海上风电母港、深远海风电试点示范和“风光+氢、甲醇、液氨”等多种能源资源集成的海上“能源岛”建设,打造长三角综合能源保供基地。
北极星氢能网获悉,近日,在舟山市鑫亚船舶修造有限公司船体综合车间,随着数控切割机开启启动按钮,一块大型钢板被缓缓切开,由该公司承接的14000标箱马士基哈利法克斯轮甲醇双燃料改装项目正式开工。
可实现甲醇双燃料模式和柴油模式的自由切换,燃料使用灵活性强,功率范围1000kw-1980kw,广泛适用于商船的主发电机组和小型船舶的电推发电机组,市场前景广阔。...近日,中船动力集团下属中船镇柴甲醇双燃料发电机组取得开门红,获得武昌船厂与台州枫叶船厂两个项目的甲醇双燃料发电机组订单。
在集装箱海运领域,包括马士基、中远海运等班轮公司都已经订造了甲醇燃料动力船,马士基首艘大型甲醇动力船舶“劳拉马士基”(laura maersk)已经投入运营。...以海运为例,国际海事组织(imo)对全球船舶碳排放已经设定了明确的时间线,目前,业界认为甲醇燃料动力船更能够代表未来的趋势。
季文卿认为,绿色甲醇除了广泛应用于生产甲醛、乙酸和塑料等化学品,其更大的应用空间是作为清洁“零碳”燃料应用于大型船舶和汽车,要引导绿色甲醇生产企业积极对接国际国内航运,抢占绿色甲醇消费市场。...季文卿告诉记者,临沂市利用风光绿电资源电解水制备的绿氢和从尾气、废气、烟气中捕集的二氧化碳,就地消纳耦合制取绿色甲醇的技术路线,既能将可再生能源综合循环利用,又能提升绿氢合成甲醇的经济效益和社会效益。
2024年2月4日,中国船舶集团下属中船澄西船舶修造有限公司和中船动力(集团)有限公司在上海签订了85000dwt散货船甲醇双燃料主机合同。...,以提升船型竞争力;双方将始终保持精诚合作的良好发展态势,为中国船舶集团建设成为世界一流船舶集团的战略目标作出更大的贡献。
船舶总长139.98米,型深11.2米,型宽20.2米,该船具有安全、低蒸发率和环保等特点,能运输甲醇的同时,为其他船舶及终端加注甲醇,实现了船对船加注服务和集装箱装卸同步进行的功能,大大节约了国际班轮在港口的周转时间
这不仅是one首次订造甲醇双燃料动力箱船,也是今年全球新船市场首笔甲醇双燃料动力超大型集装箱船订单。...北极星氢能网获悉,1月17日,日本航运企业ocean network express(one)官网发布消息称,该公司与中国船企签订12艘13000teu甲醇双燃料动力集装箱船订单,将从2027年开始陆续交付