上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划定得比较详细，比如到2025年建成运行超过70座加氢站，推广燃油电池达到万辆级规模以上，我们也觉得压力很大。...“上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划定得比较详细，比如到2025年建成运行超过70座加氢站，推广燃油电池达到万辆级规模以上.”海舜华新能源系统有限公司总工程师阮伟民在可再生能源制绿氢技术、装备与案例大会上发言
特别是丰田和本田，把更长远的策略放在了燃油电池上面，与纯电动的平衡就值得玩味了。在纯电动汽车的方向上来看，目前三家日本车企都是开始做充分的准备。
说的明明白白，动力电池、混合电池、燃油电池。干传统汽车的时候我就预计着最近几年可能日子会很难过，那就是它有两条路线特征，自主品牌是不是品质能够提升到国际品牌的水平？
2018年初，科德宝密封技术公司收购了燃油电池制造商elcore及其姊妹公司elcomax的部分股权。
对比中国和日本在燃料电池上面的不同选择，林程指出，日本把燃油电池作为是未来的一个方向，起步得很早，十多年前，丰田公司就有那么多的燃料电池的实验台架，几十个在那同时干活，所以才有十年以后现在这样的一个样车
鼓励方向指标上趋于合理，包括鼓励先进技术，继续鼓励燃油电池发展方向。同时对新能源汽车关键零部件提出明确的要求。