国家电投已实现催化剂、碳纸、质子交换膜、膜电极、双极板、电堆、系统集成与控制等关键核心技术自主化，“氢腾”品牌燃料电池已实现批量生产和示范应用。...依托示范，行业企业加快技术研发和产业化攻关，基本实现了燃料电池系统、电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、空气压缩机、氢气循环系统等核心技术的自主化突破。
污水处理站、垃圾回收、固废库、化学品库、综合站房、加氢站等生产辅助用房，总建筑面积约12.86万平方米，计划总投资40亿元，形成年产15万台氢燃料发动机、30万台空压机、50万套空气轴承、2000万组双极板的生产能力
招股书指出，截至2023年9月30日，搭载重塑能源的燃料电池车累计行驶里程达16.8亿公里，位居中国氢燃料电池系统市场第一。...在氢燃料电池系统领域，重塑实现了自主研发的氢燃料电池系统的量产和产业化，以及燃料电池电堆、膜电极、双极板、氢循环系统等相关关键零部件的生产，该等系统和零部件将安装在商用车（如公共汽车、物料搬运车、重型卡车
凭借强大的自主研发实力，重塑能源已具备在燃料电池电堆、膜电极、双极板、氢循环系统、升压转换器等关键零部件上的自主开发和规模化生产能力，实现核心零部件国产化率接近90%，对供应链的把控能力也有所加强。...在布局燃料电池的同时，重塑能源也卡位布局制氢设备。
不仅从单体电池，而且从电池模组的角度也有这个潜力，因为它可以做成双极板。现在的液态单体电池必须把它包起来，否则电解液漏液就会短路。...将来是固态电解质，不需要包起来了，既然不需要包起来，就没有必要用那么多外壳，就像燃料电池一样串叠起来就可以。它从单体和模组两个方面都可以提升能量密度。第三，高功率特性。
其中，燃料电池发电系统采用的是清能股份100kw水冷燃料电池发电系统。该系统是清能股份专门为此示范项目开发设计，系统配套的是清能股份石墨金属复合双极板燃料电池电堆。
同时，以科技创新带动关键技术突破，商用车大功率燃料电池发动机在耐久性、功率密度和低温启动等方面达到国际先进水平，如期实现电堆、空压机的技术自主创新及产业化应用，提前实现膜电极、双极板、氢气循环系统、质子交换膜
（质量比功率≥350w/kg），燃料电池堆（体积比功率≥3kw/l），膜电极（铂用量≤0.3g/kw），质子交换膜（质子电导率≥0.08s/cm），双极板（金属双极板厚度≤1.2mm，其他双极板厚度≤1.6mm
据悉，此次发布的新款大功率燃料电池系统额定功率为132千瓦，首次将捷氢科技的金属双极板电堆集成其中，同时依托风氢扬科技自创的evo-in技术平台打造，应用自主研发的智能化电气及软件架构。...系统采用高效燃料供给技术、自适应水热管理技术、主动流压闭环管理技术，具备高效率、高可靠、高安全、易维护等特点，已通过陕汽德创、南京开沃49吨燃料电池重卡的整车匹配验证，并已联合陕汽德创取得公告认证。
8.特种气体ppb 级超高纯氢气（ph2）：n2≤1ppbv，o2≤1ppbv，h2o≤1ppbv，co≤1ppbv，co2≤1ppbv，thc≤1ppbv，particle≤1ppbv9.氢能源燃料电池用柔性石墨双极板密度