“此前，液氢罐车多用于航天、军事领域。如今，首台商用液氢公路罐车下线，意味着我国液氢民用场景和储运装备技术迎来新突破。”
北极星氢能网获悉，近日，国内首台民用40立方液氢罐车研制成功，该项目由北京中科富海低温科技有限公司牵头，中国科学院理化技术研究所研究员谢秀娟为项目负责人。...目前已先后研制完成国产重载氢透平膨胀机、集成与调控工艺包、5吨/天大型卧式高真空冷箱等关键装备，示范工程液氢工厂全面开工建设。
今年3月，中集安瑞科旗下中集圣达因中集圣达因正式开工建造国内首台民用液氢罐车；6月，中集安瑞科首台40英尺液氢罐箱成功下线。...据悉，该项首期年产液氢6600吨，项目完成后，预计总规模为年产3万吨液氢。近日，航天六院也传出国产液氢设备的好消息。
一种是适合于公路运输的中压罐车，最大的容积以做到49.82立方，单车的装载量可以达到26吨。第二种适合水路联运的，叫液氨罐箱，可以满足公路、铁路，以及门对门多式联运的要求。...第三种是经常说到的液氢存储。目前也是公认氢气存储密度最高的解决方案。我们目前在用的最大的液氢储罐是300立方的卧式储氢罐，主要用于航天和科研。（北极星氢能网根据演讲速记整理，未经演讲人审核）
以掺氢比例10%—20%计算，等热值碳减排量在3.5%—7.6%之间；充分利用已有燃气管网基础设施，大规模、长距离输氢成本每百公里为0.3—0.8元/千克，大幅低于长管拖车和液氢罐车。...“氢液化过程中虽然能耗较大，但液氢技术路线下，液氢工厂可以建在风光发电厂附近电价较为便宜的地区，建成以液氢为储运介质的新能源电氢体系，结合风光电的低碳、低成本和液氢稳定、便于规模储运、分散使用等优点，规避风光周期性
3月2日上午，由中集圣达因组织的国内首台民用液氢罐车开工仪式在圣达因工厂举行。...近日，中集圣达因低温装备有限公司（简称“中集圣达因”）获批了由全国锅炉压力容器标准化技术委员会移动压力容器分技术委员会备案通过的全国首个《移动式真空绝热液氢压力容器》企业标准及液氢罐车产品设计方案符合性审查
按照氢能输送状态的不同，运输方式分为气态、液态、固态3类；气氢输送以长管拖车、纯氢管道输送、天然气管道掺氢输送为主，液氢输送以液氢罐车、专用液氢驳船、液氢管道为主。一般认为，长管拖车在运输距离小于2
国际上氢气输运方式主要包括长管拖车气态输运、液氢罐车输运和管道输运等。▲图：氢气输运方式及优缺点分析目前，市场比较成熟的应用方式是气态运输，即通过卡车、长管拖车或管道将气体运输到终端。...氢气运输过程安全保障——液氢槽车运输液氢槽车输运存储容量高，适用于中等距离运输，但对储氢容器的绝热要求很高；并且在运输过程会发生液氢蒸发以及超低温液氢泄漏对人体及环境造成伤害。
目前运氢方式主要有三种：长管拖车运输、管道运输和液氢罐车运输。长管拖车运输高压气氢是我国的主流运氢方式，但单车次运氢量仅为200-300公斤，只占长管拖车总重量的1%-2%，运输效率低下。
值得关注的是，除市占率领先外，国富氢能也已经生产出液氢储罐和液氢罐车的样品，未来将应用于国富氢能投建的洛阳液氢生产项目。