亮点一：电芯级环绕型立体散热相较于传统液冷pack采用底部液冷板散热方案，英飞源pack采用电芯级环绕散热，电芯散热面积是冷板散热方案的3~5倍，电芯间温差可以控制在2℃以内，满足持续1c充放电的散热需求
如今，主流液冷储能系统大多使用冷板液冷技术，但该技术液冷板管路设计复杂，还存在泄漏导致绝缘失效的风险。为保障储能安全，目前储能系统普遍配置了消防灭火装备，但储能安全风险依然难以彻底消除。
相比间接式液冷，整包最大温度降低了2.69 ℃，整包最大温差略有改善，截面最大温差降低了5.13 ℃，单电芯温度均匀性提升明显，电芯在靠近液冷板侧温度偏低，远离液冷板侧温度偏高。
热管理装置应控制预制舱内湿度，防止凝露产生；液冷热管理装置的冷却液宜采用比热容大、冰点低、热传导系数高、低粘度，且与管路、液冷板无明显化学反应的溶液；预制舱系统通风装置满足以下要求：a) 通风量应保证室内空气中可燃气体最大体积浓度不超过爆炸下限的
一体化液冷板设计 打造高可靠液冷储能系统该项目由60个20 尺集装箱组成，采用南都新一代液冷储能系统集成技术。系统通过定向金属级热传导路径的一体化液冷板设计，大幅提升了电池温度的一致性及系统效率。
展品系列01液冷智慧储能柜cp200l-100kw/215kwh 产品特点////////////////////////采用最新的液冷技术，液冷板一体化压铸采用全氟己酮pack级消防系统能量密度高且占地空间小支持并离网无缝切换系统十台及以下随意组合并机使用具备黑启动功能支持光伏
根据定义，与液冷的电池储能系统相比，风冷的电池储能系统更容易受到进入电池外壳或电池模块的异物的影响。空气冷却包括利用周围的空气来散发电池储能系统产生的热量。...另一方面，液体冷却利用循环系统使液体冷却剂通过电池储能系统内的冷板或管道进行冷却。虽然任何系统都容易受到外来物质突破密封件的影响，但风冷系统中的任何ip弱点都会很快被发现。
启源芯动力车储共用电池系统将线束管路减少80%，动力连接点减少70%，电池系统稳定性大幅提升，装配工时缩短60%，采用集中式热管理方案，创新立式水冷机组，-35℃-65℃宽温度工作区间，行业首创双循环刚性液冷板
基于十余年工业风扇领域的经验，开勒凭借自身拥有的更精密的控制策略研发能力，开发设计了针对工商业应用场景的“全液冷储能系统”，即包括所有电池和pcs在内的整套系统均采用液冷技术，“就好比是打点滴输液一样，每个电池包底部配置的液冷板
，巩固和强化公司在散热液冷板产品领域的市场竞争力。...7月4日科创新源近期在接待机构调研时表示，公司将依托控股子公司苏州瑞泰克散热科技有限公司（以下简称“瑞泰克”）在散热液冷板产品的技术积累和客户积累，重点布局和突破新能源汽车和储能系统散热结构件业务。