在未来，不管是水系液流电池还是水系氢气质子电池，都会发挥非常重要的作用。...水系氢气电池实际上是以氢气氧化与还原反应为电极的可充电二次电池，它不需要消耗氢气，氢气是自己产生的。
重点加快质子交换膜、双极板、催化剂、空压机、氢气循环系统等核心部件研发及生产突破，加速推进以电解水制氢和甲醇制氢为代表的高效制氢装备、氢气提纯和液化装备、氢气制储运用一体化装备、加氢装备、控制阀组、氢燃料电池发动机
以氢燃料电池为重点，逐步形成制、储、输、加、用全产业链装备开发和产业化生态。重点加快质子交换膜、双极板、催化剂、空压机、氢气循环系统等核心部件研发及生产突破，加速推进以电解水制氢和甲醇制氢为代表
重点加快质子交换膜、双极板、催化剂、空压机、氢气循环系统等核心部件研发及生产突破，加速推进以电解水制氢和甲醇制氢为代表的高效制氢装备、氢气提纯和液化装备、氢气制储运用一体化装备、加氢装备、控制阀组、氢燃料电池发动机
energy storage mater.47 (2022)113-121;adv.energy mater.5 (2021) 2002904;escience1 (2021) 178-185），可充电氢气电池储能体系
近年来，陈维教授课题组致力于大规模储能电池的研究和应用开发，已在可充电氢气电池储能体系和水系金属离子电池储能体系等研究方向取得了一系列重要的阶段性成果。
结合吉林地区地处高寒地区，因地制宜加强储能技术多元化应用，加大力度发展电源测新型储能，加快高效氢气制备、纯化、储运和加氢站产业示范和氢能市场培育，探索氢能商业化路径，打造氢能“制储运用”和氢能装备、氢燃料电池及整车全产业链
结合吉林地区地处高寒地区，因地制宜加强储能技术多元化应用，加大力度发展电源测新型储能，加快高效氢气制备、纯化、储运和加氢站产业示范和氢能市场培育，探索氢能商业化路径，打造氢能“制储运用”和氢能装备、氢燃料电池及整车全产业链
然而，氢气作为危险品管理，设计建造附加要求较高；船用氢气加注基站的规划审批及营运监管等政策空白，氢气生产与供给均处于起步培育阶段；氢燃料电池动力系统研制成本过高等问题，制约了氢燃料电池动力船舶的推广应用
然而，氢气作为危险品管理，设计建造附加要求较高；船用氢气加注基站的规划审批及营运监管等政策空白，氢气生产与供给均处于起步培育阶段；氢燃料电池动力系统研制成本过高等问题，制约了氢燃料电池动力船舶的推广应用