据统计，每年通过苏伊士运河的货量约占全球海运贸易总量的10%左右，全球超过20%的集装箱海运贸易需要通过苏伊士运河，每月通过苏伊士运河的lng运输船、油轮、lpg运输船分别占相应船队总运力的10%、9%
加快液氨、液氢、液态二氧化碳等新型运输船研发。开展氢燃料船用发动机技术研发，满足航运市场多元化绿色低碳发展需求。...2023年的最后一月依旧没有抵挡住政策的陆续出台，随着氢能项目的不断推进，各地也陆续出台政策支持氢能产业发展，多地政策逐渐松绑，为氢能更快更好的发展开辟新的机遇。
加快液氨、液氢、液态二氧化碳等新型运输船研发。开展氢燃料船用发动机技术研发，满足航运市场多元化绿色低碳发展需求。...北极星氢能网获悉，五部委印发船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年），其中指出：推动甲醇、氢等动力船型研发和试点，按照不同场景需求打造标准化、系列化船型。
5月10日，国富氢能10tpd氢液化工厂核心设备落地临淄，将用于国富氢能与齐鲁氢能（山东）合作的氢能一体化项目。项目投产后，可年产液氢13200吨。...12月，在第21届上海国际海事展上，中国船舶集团有限公司旗下中国船舶及海洋工程设计研究院推出了2万方液态氢运输船，这是目前我国研发的全球最大液氢专用运输船，未来将助力大规模远距离液氢输送的商业化项目。
据了解，从1972年第一艘lpg/液氨运输船“inge maersk”号加入马士基船队开始，马士基油轮一直是液化气运输领域的领先企业，直到2013年公司决定出售液化气业务。...北极星氢能网获悉，12月1日，马士基油轮（maersk tankers）宣布，通过一家关联公司与现代三湖重工签署了4+6艘93000立方米vlac订单，其中前4艘将在2026年下半年开始陆续交付，由马士基油轮运营
第三种则是水上运输的液氨船，液氨作为零碳能源以及储运氢能的重要载体，预计其产量和贸易量将持续增长。...在此基础上，中集太平洋海工建造的液氨船罐在实际应用中不仅可以运输液氨，还可以运输液化石油气，丙烷等能源介质，助力液氨船型在未来成为新一代零碳运输船的标志性绿色船型。
这种运输船也有三种形式，一种是全压力式，还有一种是半冷半压的，以及全冷冻式的。这种液氨船罐，实际上不仅可以运输液氨，还可以运输液化石油气，丙烷等类似的能源介质。可以做到一船运输多品。...——中集安瑞科氢能业务中心氨氢事业部副总经理蒋孙建2023年11月1日，snec2023氢能大会——氢能前沿技术论坛（一）在上海顺利召开，本场论坛邀请多位专家、学者共同探讨氢能的发展之路，共同展望新型电力系统视角下氢能的技术和前沿的发展趋势
在氢能方面，文件指出：三、主要任务（一）集群发展行动2.研制主流装备产品。加快突破高技术船舶，提升高附加值船型设计建造能力。加快研发新一代双燃料环保船、液氢运输船和电动船。
公司总部位于上海，目前在上海和江苏拥有6个生产基地，在全球设有多家海外分支机构，拥有约20艘6万吨至10万吨级整机运输船，可将大型产品整机运往全世界。当前，公司产品已进入全球105个国家和地区。...以工程系统设计与总承包为龙头，epc总承包、装备制造和投资运营协同发展相结合，华电重工致力于为客户在物料输送工程、热能工程、高端钢结构工程、工业噪声治理工程、海上风电工程、光伏、氢能和智慧港机等方面提供工程系统整体解决方案
加速船舶燃料替代变得尤为重要，其中，氢能、液态氨、甲醇等燃料将在海运领域广泛应用。其中，国信证券表示，2025年氢燃料电池系统船舶数量约500艘，全产业链市场规模将达百亿元。...适用的船舶包括散货船、集装箱船、液货船、杂货船、滚装船、气体运输船、客船等 12 种类型，也即绝大多数国际航行船舶均受其规制。因此，受脱碳政策影响，加之船舶老龄化，造新船变得很抢手。