、氢气压缩机等装备技术，加强燃料电池技术创新，不断提高电堆等关键零部件技术创新和产业化水平，支持燃料电池汽车/船舶关键技术研发和产业化。...着力推动建设中山先进低温技术研究院，加强超低温及氢液化技术研究，支持大型氢液化器示范运行和液氢新型储能研发项目落地建设，打造“国内领先、世界先进”的氢液化技术与产业应用平台。
除此之外，中科富海、国富氢能、中海乌太等液氢布局企业在氢液化核心装备中有所突破，进一步助力液氢在加氢站等民用领域的应用。...但值得注意的是，从目前加氢站建设情况来看，由于固态储氢与有机液态储氢均需经过吸氢-储氢-放氢环节，在放氢后仍需经过压缩机压缩至站内高压储罐中，无法实现对氢车的直接加注，因此整体作用仅类似于“充电宝”；且两种储氢技术放氢时基本需要吸热
；国家电投集团氢能科技发展有限公司、武汉绿动氢能能源技术有限公司、长春绿动氢能科技有限公司研制的采用自主高性能质子传导膜的兆瓦级电解水制氢电解槽；北京低碳清洁能源研究院研制的70mpa加氢站大流量隔膜压缩机...上海发电设备成套设计研究院有限责任公司研制的兆瓦级纯氢燃气轮机；潮州三环（集团）股份有限公司研制的200kw级固体氧化物燃料电池发电系统；航天氢能科技有限公司、浙江省能源集团有限公司研制的国产2吨/天氦膨胀制冷氢液化系统
该套装置核心部件包含高速气体轴承透平膨胀机、低漏率板翅式换热器、高效螺杆压缩机、精密滤油系统、正仲氢转换器、控制系统等，其中核心部件透平膨胀机的绝热效率高达81.4%。...经现场测算，整套氢液化装置氢液化的电耗12.1kw·h/kg 液氢，综合单位能耗为15.1kw·h/kg 液氢（包括液氮预冷折合能耗），达到并处于国际同等规模氢液化装置的低能耗水平。
秦志东指出，国内液氢相关装备设备和核心部件，比如氢液化环节的氢气压缩机、低漏率低温换热器；液氢储运环节的液氢储罐、车载液氢系统等还依赖于进口，同时液氢基础设施缺失，有待产业链协同加大技术攻关和基础设施建设
“虽然高压储运容器制造成本较高，但由于它减少了加氢站中压缩机和存储容器的成本，同时省去了氢储运这一中间环节，因此可大大降低整体成本。”...“氢液化过程中虽然能耗较大，但液氢技术路线下，液氢工厂可以建在风光发电厂附近电价较为便宜的地区，建成以液氢为储运介质的新能源电氢体系，结合风光电的低碳、低成本和液氢稳定、便于规模储运、分散使用等优点，规避风光周期性
该套装置核心部件包含高速气体轴承透平膨胀机、低漏率板翅式换热器、高效螺杆压缩机、精密滤油系统、控制系统等。该套装置透平效率大于75%，核心设备已实现国产化。...本次运行的1.5tpd氢液化装置，自2018年开始自主设计研发，于2019年底在中科富海中山装备公司完成核心装备加工、制造，集成氢液化冷箱主体；2022年12月产出液氢产品。
据运载试验技术事业部研发中心主任高婉丽介绍，“该站位于浙江平湖市樱花小镇，整站占地面积2000平米，设有一套14立方米的液氢储罐，两套90兆帕的高压储氢瓶，一套35兆帕液驱压缩机以及一台35兆帕的双枪加氢机...团队历时400多个日日夜夜，围绕“高效大功率氦膨胀制冷的氢液化技术”攻克多项技术难关，研制的我国首套基于氦膨胀制冷循环的吨级氢液化系统于2021年9月调试成功，填补国内专业空白。
3.氢气加注关键技术示范试验阶段：1#研制低预冷能耗、满足国际加氢协议的70mpa加氢机和高可靠性、低能耗的45mpa/90mpa压缩机等关键装备，开展加氢机和加氢站压缩机的性能评价、控制及寿命快速测试等技术研究
公司具备成熟的大规模制取高纯度氢的技术以及业绩，在煤制氢的深冷分离工艺段已取得国内领先地位；氢液化领域，公司具备为大规模氢液化提供核心设备的业绩，同时将借助重组标的公司成熟的加气站网络，利用公司现有技术布局加氢站