11月6日，广东省发改委等部门联合印发《广东省加快氢能产业创新发展意见》，支持广州石化等企业提升氢气充装能力，加大工业副产氢经济有效供应，降低车用氢气成本。
将通过使用碳捕获+天然气制氢和可再生能源电解的大规模氢气生产计划，帮助启动清洁氢气经济，利用墨西哥湾沿岸地区丰富的可再生能源和天然气供应来降低氢气成本，这是实现市场高速发展的关键一步。
开发可再生能源电解水制氢优化匹配软件依托自主开发的全流程运行模型及经济评价模型，首次采用启发式寻优算法，进行全年小时级或更高时间精度等级的运行模拟，给出满足单位质量氢气成本最低、碳排放较低等不同目标要求的最优系统配置
有预测指出，2028-2030年，随着加氢进一步便利、氢气成本更低，同时燃料电池电堆和系统硬件成本下降，燃料电池将有更多机会应用到乘用车中。
“目前掺氢天然气直接燃烧在民用和工业领域的应用均较少，只有小规模定点示范，主要受限于掺氢燃烧器具不成熟、缺乏相应法律法规及标准规范以及较高的氢气成本等因素。”
欧盟计划在今年年底举行首次氢气竞拍，每公斤可再生氢的固定溢价高达4欧元(相当于约121欧元/兆瓦时)，将氢气成本降至与化石燃料当量相当的水平。
利用谷电制氢方式建设制氢加氢一体站，枪口端氢气成本是有可能控制在35元/kg以内，补贴退坡后，加氢站有盈利能力。”康普锐斯董事长尹智告诉高工氢电。
基于示范项目运营经验，刘军瑞对降低氢气成本与降低氢耗的作用进行了分析：1）氢气价格30元/kg，风氢扬在安阳-聊城氢能运输走廊49吨重卡，在同等运输业务量情况下，无补贴无情况下，8年生命周期成本比柴油车高
以目前我国天然气消费量计算，当掺氢比达到20%时，可运输1000多万吨氢气，约合5600多亿度绿电，氢气成本也会大幅度下降。
据测算，制氢加氢一体站氢气成本约为30元/千克，与化石能源制氢接近。不过综合考虑制、储、运成本，不同的制氢技术间优势各有差异。