重点引进和培育氢燃料发动机、“柴改氢”“气改氢”等氢能重卡核心部件生产龙头企业，着力打造氢能重卡核心部件研发、生产创新高地和部件整车生产集聚区；以工业副产氢为主，天然气制氢、可再生能源电解水制氢等为辅，
打造具有国际影响力的重卡运输“柴改氢”示范区。
打造具有国际影响力的重卡运输“柴改氢”示范区。
在碳达峰、碳中和的大背景下，重卡“柴改氢”、船用燃料电池等需求日益增长，国内大功率燃料电池电堆及发动机产品的研发迭代正逐步加快。但随着系统功率越来越大，对燃料电池发动机热管理系统的要求也变得更为严苛。
所以，“柴改氢”代表了一种技术路线的方向，尤其可以在港口的重卡上先进行。如果“柴改氢”这条路走通了的话，我们可以在港口城市建立示范点。...这里200多万辆汽车里面，有将近20万辆的柴油车，排放量很大，污染比较严重，在这个地方实行“柴改氢”，将会有效地减轻京津冀一带雾霾形成的压力。
同时，对推动氢能重卡商业化落地运营，助力保定打造重卡运输“柴改氢”示范区，助推京津冀氢能产业链升级也具有十分重要的意义。
风氢扬氢能科技(上海)有限公司董事长刘军瑞表示，“随着燃料电池产业的不断发展，产品成本持续下降，稳定性得到提升，重卡‘柴改氢’模式渐获关注。
在钱伟看来，环卫车“柴改氢”与其使用场景和性能需求非常契合。
“我们在陕西榆林等地持续跟踪，发现‘柴改氢’需求旺盛。不过，这些产煤地大规模使用氢能重卡还需要政策助推一把。比如，能否参照燃料电池汽车示范应用城市群，给予它们相关补贴支持。”...越来越多的煤企及地区希望借助“柴改氢”实现减碳，大规模氢能运煤究竟行不行？企业积极尝试，政策加大支持“通过氢能运输项目，我们将逐步实现煤炭配送洁净化、低碳化，助力合作供给端、消费端同步降碳。”
保定旭阳氢能主要从五个方面开展业务：一是参与“容易线”氢能重卡应用场景；二是参与构建高碑店新发地至北京农产品运输线、清苑农产品批发市场至雄安新区农产品运输线应用场景搭建；三是参与市内氢能公交应用场景搭建；四是参与城际公交柴改氢应用场景搭建