中国新能源汽车产品得到市场认可，还得益于智能化技术赋能，如智能驾驶、智能座舱等技术。从全球来看，中国企业在量产水平和迭代速度上均展现
他表示，盈峰环境致力于成为受人尊敬和以清洁服务机器人为龙头的智能装备和服务的行业引领者，智能驾驶的未来趋于认知决策一体化的智能化发展，我们要秉持开放、合作的态度共同努力，才能让产品更加成熟，满足客户的差异化场景需求
等智能驾驶大风过境之后，下一个到来的又会是什么？...人人都有，等于人人都没有继卷电池、卷车价之后，国内车企在智能驾驶上的扎堆，同质化竞争并不能为它们构建起自己的护城河。归根究底，英伟达的芯片对汽车本身来说，并不能起主导作用。
智能座舱、智能驾驶在用户购车的参考因素中占据越来越重要的位置。座舱里的大屏、智能冰箱、零重力座椅逐渐成为标配，“彩电、冰箱、大沙发”的上车，让新能源汽车越来越家居化。
以芯片为例，随着新能源汽车智能驾驶、自动驾驶功能的出现，汽车电子系统的核心元器件——芯片越来越受到重视。目前，我国已有近300家公司开发汽车芯片产品，主要聚焦在智能座舱、智能驾驶、智能网联等领域。
华为车bu成立四年半，总共投入数百亿元资金，孵化出“智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云和智能车载光”五大产品线。但余承东坦言，目前车bu是华为唯一亏损的业务。...东方证券认为，以上文件的发布，将有效解决法律层面对l3或l4级高阶智能驾驶的法理障碍，相关企业的高级别自动驾驶产品也将加速落地。当下，智能化已经成为汽车产品市场竞争的关键。
冯兴亚建议，进一步健全汽车智能驾驶政策或法律规定，解决智能驾驶法律责任认定等有关问题，同时加快推动新能源汽车与电网融合互动，集中攻克技术难题，加快制订相关标准，完善电力交易机制，进一步扩大新能源汽车产业的优势
雷军透露，为了在同质化竞争中脱颖而出，在过去的1000多天里，小米汽车在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大关键领域，自研技术都实现新的突破。
第十一条 鼓励支持高等院校、科研机构、企业和其他组织，开展与新能源汽车相关的基础研究、应用基础研究、跨学科交叉领域的研究，在动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系、车规级芯片等领域开展新能源汽车关键共性技术攻关
聚焦汽车电力电子、动力电池系统、电驱动系统、新型底盘架构、智能驾驶体系、氢能与燃料电池等6个关键领域，布局实施一批重大项目，到2025年，产业规模达到800亿元左右。——配套部件实现全国领先。