“6s+edr”与电网适配性更高、更安全有电力行业专家曾指出，现在市面上的储能系统研发大多数基于新能源汽车、动力电池的经验，研发出的产品并不适用于电力系统，电力系统对“安全”要求更为严苛。
两组看似矛盾的数据，似乎可以归纳出一个结论：新能源汽车起火事故虽然比燃油汽车少，但事故率并不低，且一旦发生事故后果更为糟糕，社会也更为关注。
目前正在积极配合广州车展组委会调查事故原因，待原因查明，阿尔特汽车将会给出正式声明。据了解，阿尔特是国内的独立汽车设计公司，主营业务为新能源汽车和燃油汽车全流程研发及其他汽车行业相关的技术服务。
目前，纯电动汽车上应用的动力电池主流类型是锂电池。记者梳理发现，有不少电动汽车起火事故发生在充电中或刚结束充电时。...由此看来，电池是导致新能源汽车起火的主因。“新能源汽车电池内部起火，尤其电芯内部短路着火后扑灭难度较大，后续产生的危害性较大。因此不能掉以轻心。”一位业内专家向记者表示。
应急管理部消防救援局发布的2022年第一季度数据显示，接报新能源汽车火灾640起，同比上升32%，即平均每天发生7起新能源汽车火灾事故。电车起火事件对品牌损伤严重，倒逼车企重视电池安全问题。
目前在格力钛投放市场的储能项目中，因电池诱发的安全事故为零，其高安全性能高度符合新能源汽车及储能电站运营需求。...以韩国为例，韩国各大电池企业以三元锂电池为主流产品，据韩媒报道，韩国的储能电站接连发生重大连环起火爆炸事件，仅在2017-2022期间，就发生了35起爆炸起火事故，电池路线多为三元锂电池。
进入盛夏，新能源汽车起火事故频发。...折算下来，平均每日发生超7例新能源汽车火灾。起火概率小于燃油车为何近期新能源火灾事故频发？据了解，使用温度影响锂电池安全，夏季是电动汽车起火的高发时期，夏季高温、暴晒等不良天气易引发电动汽车自燃事故。
随着新能源汽车推广，三元电池风光正好之时、电化学储能也正向规模化发展，尤其中国市场从火储调频需求起步，高功率、高能量密度的三元电池迅速取代钠硫电池地位、成为绝大多数储能项目首选。...在各类电化学储能技术中，也只有格力钛新能源才能真正做到规模化发展的同时保证零起火风险。种种优势，令格力钛储能系统宛如五边形战士，在储能市场无往不利。
这也是2019年12月份至今，小鹏汽车旗下产品发生的第5起起火事故。...但机遇与挑战并存，新能源汽车市场在表现出巨大生命力的同时，新事物的发展也带来许多新问题。新能源汽车起火爆炸呈现多发的态势。
2020-2022年各汽车品牌发生自燃事件次数统计图片来源：奇偶派有关机构统计了86起被报道的新能源汽车火灾，其中充电时起火22起、行驶中起火20起、静置时起火31起和碰撞事故后起火6起。