从正负极、隔膜、电解液到电芯，常州有30多家全国乃至全球细分领域的龙头企业，产业规模超过1700亿元。...新能源汽车产业链供应链的完善和聚集，以及充电设施等配套基础设施的建设，为中国新能源汽车发展壮大提供了有力支持。2022年2月，中国新能源汽车生产累计突破1000万辆，2023年7月突破2000万辆。
”、“标志着全球新能源汽车进入了固态电池时代”。...不少自媒体老师纷纷跟上：“它的问世标志着中国新能源汽车行业正式步入了备受期待的固态电池时代的重大里程碑”、“固态电池技术的应用将为我们的生活带来翻天覆地的变化”等等，有的甚至直言“全球第一辆固态电池量产车
电池中国了解到，目前智己汽车l6所搭载的固态电池，来自清陶能源。不过，智己汽车此次发布的固态电池，并非全固态，电解液应用占比仍然较高，应该归属于固液混合电池。...通过定向排爆结构及高安全电解液设计，实现电池包“永不起火”;电池同时可满足1000公里续航，15min快充及满足10年80万公里的高端乘用车应用要求。
目前，重庆已引进新型储能正负极材料、隔膜、电解液材料生产等上中下游企业22家。在电子信息、工业园区、新能源汽车充换电等多种场景中，用户侧储能应用前景广阔。市场热情较高。
乘着新能源产业发展的东风，湖南锂电材料产业规模不断壮大，2023年，仅长株潭地区的产值就已突破1800亿元，形成了从前驱体、正极材料、负极材料、隔膜、电解液、电芯、系统到废旧动力电池回收的完整产业链条，
当前，我国新能源汽车已实现“弯道超车”，并连续9年产销领跑全球。但与此同时，市场也持续呼唤新能源汽车关键核心技术——动力电池，在能量密度、安全性等方面进一步突破。
2023年年初，受新能源汽车国家补贴退坡、油车降价促销等因素影响，下游新能源汽车需求增速放缓，锂电全产业链进入去库存状态。虽然下游需求持续走弱，但碳酸锂产量稳定、供大于求导致价格快速回落。
中国银河证券的研报显示，半固态电池2024年即有望在新能源汽车市场量产装车，2030年可见大规模商业化的全固态动力电池。...2023年12月，长安汽车与赣锋锂业签署《合作备忘录》，双方将加快推进（半）固态电池研发合资项目及制造产业化项目，基于下一代汽车动力电池（半）固态电池研发进行合作。
我国锂电池行业已步入成长期，新能源汽车，电力及工商、家庭等储能，消费电子等终端市场，客户对电池提供的存储能量，以及轻量化等提出更高要求，高能量密度电池成为行业趋势；解决用户在电池储能端投入经济性，推动新能源汽车更大范围普及
相反，某风险投资人表示，整个新能源赛道来看，中国的新能源汽车和光伏的技术水平已经位列全球第一，作为风险投资人不太会去参与成熟市场的投资，必须挖掘尚在蓝海期的赛道，而储能恰恰是萌芽期，有一定的商业化，是尚未形成寡头的最佳风投赛道