年，报废汽车回收量较2023年增加一倍，二手车交易量较2023年增长45%，废旧家电回收量较2023年增长30%。...通过加大政策引导支持力度，力争到2025年，实现国三及以下排放标准乘用车加快淘汰，高效节能家电市场占有率进一步提升；报废汽车回收量较2023年增长50%，废旧家电回收量较2023年增长15%；到2027
来自政府相关职能部门、科研机构、大学院校、行业协会/学会、金融机构、新能源汽车生产企业、动力电池生产企业、材料企业、报废汽车回收拆解企业、梯次利用与再生利用企业、拆解与再生处理装备制造企业、动力电池物流运输企业等单位近
“从现有政策看，随着新企业的不断加入，报废新能源汽车回收行业的产能大幅提高，有的地区已出现严重的产能过剩。可以预见，后期，政府一定会加大审批力度，杜绝重复投资。”...“目前正在施行的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》对相关企业的约束力不够强，希望尽快完善相关政策，加大监管约束力，强化电池流向管理，压实各方主体责任，以此避免电池流向资质不全的‘小作坊’，导致环境污染
引导新能源汽车生产企业与回收拆解企业共享动力蓄电池拆卸和贮存技术、回收服务网点以及报废新能源汽车回收等信息。...四川省报废机动车回收拆解与再利用产业发展规划（2022-2025年）为贯彻落实碳达峰碳中和战略决策，促进循环经济发展，推动汽车全生命周期管理，打造体现新发展理念和高质量发展要求的报废机动车回收拆解与再利用产业
修订实施《报废机动车回收拆解企业技术规范》，增加新能源汽车回收拆解条件要求和作业技术规范等内容。...落实《报废机动车回收管理办法》，会同发展改革委等6部门出台实施《报废机动车回收管理办法实施细则》；印发《商务部办公厅关于做好报废机动车回收拆解行业管理有关工作的通知》，系统提出开展资质认定、规范回收拆解行为等行业管理要求
商务部印发《报废机动车回收拆解企业技术规范》，明确新能源汽车回收拆解及动力电池拆卸、贮存等相关技术要求。...研究制定《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，细化动力电池梯次利用管理要求。新修订的《固体废物污染环境防治法》《报废机动车回收管理办法》等法律法规，明确了汽车及电池生产企业等的主体责任和管理要求。
2019年我国汽车保有量为2.6亿辆，报废汽车回收数量为195万辆，我国报废汽车回收率为仅为0.75%。...2017年，《关于禁止洋垃圾入境 推进固体废物进口管理制度改革实施方案》出台，2019年是国家禁止废船进口政策实施的第一年，这一年，中国拆船协会会员企业主营业务的生产经营依旧延续2018年的低迷状态。
国务院制定（修订）了危险废物经营许可、医疗废物管理、畜禽规模养殖污染防治、城市市容和环境卫生管理、废弃电器电子产品回收处理、报废汽车回收管理等行政法规。...要求从落实城市主体责任、推动群众习惯养成、加快分类设施建设、完善配套支持政策等方面入手，加快构建以法治为基础、政府推动、全民参与、城乡统筹、因地制宜的垃圾分类长效机制，树立科学理念，分类指导，加强全链条管理
报废汽车回收拆解企业数量快速增长随着汽车保有量和报废汽车规模不断扩大，政府对于汽车回收拆解企业总量控制政策也将逐渐放开。...报废汽车回收规模相对较小尽管目前我国汽车保有量及报废量规模较大，但通过正规渠道回收的汽车数量较少。
(二)模式内容1.产业链模式或闭环模式:汽车生产企业积极承担动力蓄电池回收的主体责任,汽车生产企业、动力蓄电池生产企业、报废汽车回收拆解企业及综合利用企业等单位间通过共建共享、深度合作等多种形式合作,打通产业链上下游