对设备维修过程中产生的废变压器油、废蓄电池等应全部回收，如不能全部回收，必须单独存放，集中送交有相应危险废物经营许可资质的单位处置。
《政策》规定电动汽车（含混合动力汽车等）生产企业要负责回收、处理其销售的电动汽车的蓄电池，并且要求将废蓄电池等危险废物交给有资质的企业进行处理。...《办法》提出，鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作，加强信息共享，利用已有回收渠道，高效回收废旧动力蓄电池用于梯次利用。
对设备维修过程中产生的废变压油、废蓄电池等应全部回收，如不能全部回收，必须单独存放，集中送交有资质的部门处置。
生产公司回收率=（当年废蓄电池自主回收量+合作回收量）÷前三年度国内销售量平均值×100%。 进口公司回收率=（当年废蓄电池自主回收量+合作回收量）÷前三年度进口量平均值×100%。
其中，生产性废蓄电池收集站，指的就是蓄电池生产企业建设的收集站，这类收集站通过企业自有销售渠道，或专业企业在消费末端建立的网络回收铅酸蓄电池。...公告强调，今后，废电池收集站将划分为生产性废蓄电池收集站，和非生产性废蓄电池收集站。
同时对规范废蓄电池回收行业的整体发展起到示范作用。...04铅酸电池《废铅酸蓄电池回收技术规范》即将发布《废铅酸蓄电池回收技术规范》规定了废铅酸蓄电池的收集、贮存、运输、转移过程的处理方法及管理措施，有利于规范生产企业对废铅酸蓄电池的回收利用，防止二次污染，
废蓄电池和电缆包皮回收的铅，含有少量的锑和其他金属，这种再生铅一般仍转卖给蓄电池制造厂家。含锡的再生铅大多重新用来制造焊条，轴承合金与其他铅锡合金。...一般汽油和染料中的铅无法回收，是铅造成环境污染的主要因素。箔材、焊条、热处理和电镀中的铅，目前还难以回收。从发展的趋势来看，未来废铅回收-冶炼-应用这一条线在整个产业链中的占比
废蓄电池能够进行回收处理和再生处理，蓄电池中有害重金属能够进行集中回收处理。电池组可以采用机械装置进行整体快速更换，线路连接方便。...整车企业未来将会定义模组规格(比如vda或新国标电动汽车用动力蓄电池产品尺寸规格)，在模组规格范围内进行布置，有利于跨平台应用，同时便于回收梯次利用。
，并要求将废蓄电池等危险废物交给有资质企业进行处理。...届时我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模，累计废旧动力锂电池超过12gwh、报废量超过17万吨，从中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元。
政策扶持有法可依早在2006年，国家工信部、科技部和原国家环保总局联合出台《汽车产品回收利用技术政策》规定，就明确提出电动汽车(含混合动力汽车等)生产企业要负责回收、处理其销售的电动汽车上的蓄电池，并要求将废蓄电池等危险废物交给有资质企业进行处理