该项目总占地64亩，总投资2.15亿，该项目引进日本川崎重工的机械炉排炉工艺，属再生能源项目。
川崎重工因此预测，未来日本对进口氢气的大型运输船需求将会不断增加。根据计划，川崎重工将在2020年中期实现16万立方米级大型液化氢运输船的商业化。...同年5月，川崎重工完成了全球首个以清洁能源氢气为燃料的船用氢气锅炉基本设计，该氢气锅炉将作为双燃料推进系统的一部分，安装在川崎重工的大型液化氢运输船上。
在川崎重工交付后，suiso frontier于2021年12月25日满载55吨lh2从日本神户出发，用于测试其货物和监测系统。
hesc由包括川崎重工、丸红、住友等多家日澳能源和基础设施公司组成的合作体开发，目标是将在澳大利亚生产的氢气安全高效地运输到日本，以满足日本的氢能需求。需要注意的是，日本目前氢采购成本异常昂贵。
依托金安区氢能及燃料电池研发与产业化省重大新兴产业专项建设，聚焦氢气供应系统、空气供应系统、热管理系统、dc/dc变换器、驱动电机等关键零部件，积极对接林德集团、亚联高科、川崎重工、中国华能等国内外先进技术团队和企业
依托金安区氢能及燃料电池研发与产业化省重大新兴产业专项建设，聚焦氢气供应系统、空气供应系统、热管理系统、dc/dc变换器、驱动电机等关键零部件，积极对接林德集团、亚联高科、川崎重工、中国华能等国内外先进技术团队和企业
川崎重工计划通过大型液化氢运输船示范，与这一项目衔接，实现液化氢供应链的商业化。...2019年，经上述各方努力，川崎重工建造的液氢运输船“suiso frontier”完工下水，成为世界第一艘能够在零下253摄氏度的空前低温下运送货物的船只。
川崎重工因此预测，未来日本对进口氢气的大型运输船需求将会不断增加。根据计划，川崎重工将在2020年中期实现16万立方米级大型液化氢运输船的商业化。...4月22日，日本川崎重工宣布，160000立方米型液化氢运输船基本设计获得了日本船级社颁发的原则性批准（aip）。
2月25日，川崎重工宣布世界上第一艘液化氢运输船suisofrontier带着第一批来自澳大利亚的氢气成功运抵日本。这是全球氢储运技术的重大进展。
这个项目是由日本企业川崎重工牵头、日本政府和澳大利亚政府支持的、价值5亿澳元的煤制氢项目，作为两国转向清洁能源和减少碳排放一种新方式。