双馈型主齿轮箱，目前定位于陆上风机应用，也可用于海上风机；中车福伊特针对中高风速地区以及“沙戈荒”大基地风场推出8.mw-10.xmw产品平台；中车株洲电机公司发布的陆上12mw级直冷双馈风力发电机，威能极展示了应用于海上陆上大型机组的
这也就形成了在当前南高齿、采埃孚、威能极、重齿、德力佳等多家竞争之外，中游齿轮箱整机企业与上游齿轮零件生产企业并存的格局。
xmw-10.xmw主轴集成式双馈风电齿轮箱、8.5-12mw全集成半直驱海上风电齿轮箱产品6、中车福伊特：wg050-9.1mw风电齿轮箱7、采埃孚：集成式7k平台产品，扭矩8000 knm左右8、威能极
10月18日上午，威能极齿轮箱全球产品及项目管理总监edwin hidding在风电产业技术创新论坛i上发表题为《威能极风电齿轮箱滑动轴承技术及应用》的主题演讲。...以下为发言全文：非常感谢您热情的介绍，也非常感谢能够给到大家有关于《威能极风电齿轮箱滑动轴承技术及应用》介绍。第一台gb齿轮装机性能已经运行十年，从整个不同大量的装机中也获得很多的经验。
威能极中国总经理思博先生向全场嘉宾介绍了威能极的愿景与使命、先进的创新技术与服务。...威能极的专业服务会伴随整个驱动链产品生命周期，总维保成本也将超出用户的期望。威能极中国总经理思博先生威能极深耕风电行业40多年，不断带来突破性的创新产品及技术解决方案，赢得了很高的美誉度。
作为风力发电领域享誉世界的传动链制造商，威能极中国总经理joerg sieber先生率队应邀参加本届大会，并出席大会主题论坛和技术论坛演讲环节，为海上风电高质量发展贡献威能极智慧和力量。...海上风电大兆瓦已成为未来发展趋势，威能极产品经理方建丰在12日举办的“风电机组大型化技术论坛”上提到，威能极作为全球领先的风机传动链专家，在海上风机传动系统的技术创新方面始终走在世界前列，1991年为全球第一个海上风场丹麦
国内龙头，包括南高齿，重齿，在过去两年的齿轮箱公开资料显示，其功率密度已经达到或接近了威能极的水平，同时后来者包括德力佳（三一齿轮箱前身），中车福伊特（中车控股的高铁齿轮箱企业的产品延...行业齿轮箱龙头，威能极，zf在过去两年，把齿轮箱的功率密度从140-150nm/kg提升到了200-220nm/kg，也就是说，过去3mw的齿轮箱同样的重量，现在可以输出4.5mw的功率（大致如此，实际肯定达不到
德国弗兰德集团的子公司威能极专注于风力发电机组传动系统的制造。其制造的风机用齿轮箱占世界市场的50%。广泛用于各种功率的风力发电机组上。
2021年风能展技术展示表明，威能极、zf，永济电机都发布了最新的技术，而最新的技术路线表明，增速机与发电机的一体化正在流行，威能极走在了前面。...威能极和zf在齿轮传动和发电机方面有几十年的技术基础，对于大容量的机型更有经验，所以他们走在前列。相对国内的齿轮箱企业，无论谁来集成发电机，都要承受较大压力。
作为零部件供应商，威能极中国区副总经理尹海轮认为，为了更好迎接平价，除了需要加大技术进步外，还需要加强包括传动链集成总成在内的一些纵向系统集成。