修订全市突发环境事件应急预案，编制完成漆水河等重点流域“一河一策一图”环境应急响应方案，围绕水源地、危化品运输、危险废物、放射源、油气管线等，深入开展生态环境安全隐患排查整治，切实防范化解各类环境安全风险隐患
张章提到，在生产领域，氢气生产仍按危化品管理，制氢须在省级以上化工园区内，受限于成都有限的化工园区资源，目前制氢项目落地困难，制氢端与用氢端距离过远，造成可用氢源有限、用氢成本较高等问题。...将氢气作为能源管理，确定归口管理部门，氢气生产、储存、运输、加注等环节安全管理参照天然气有关政策执行并颁发《安全生产许可证》，支撑电解水制氢、制氢加氢一体站等项目建设，并建议成都市协调四川省参照《广东省燃料电池汽车加氢站建设管理暂行办法
该技术能够广泛利用可再生资源，结合自主开发的储氢设备，将氢能从气态能源转变为液态能源，并可实现多种方式运输，从根本上解决氢的危化品属性，具有极其广泛的应用场景。
但是运输装备及管道的相关国家标准还不完善，制约着运输装备的产业化进程及成本的降低，无法满足氢能大规模运输的便利性，成为制约氢能发展的重要障碍。...部分地区因未明确划分氢气的危化品属性，存在“不敢发证”的现象，建议加氢站建设管理参照天然气管理条例与法规，优化审批流程。4. 天然气掺氢管道还处于商业化起步阶段。
聚焦罐区安全环保风险挑战王志刚中国石油和石化工程研究会理事长，中国石化原党组成员、高级副总裁王志刚致辞时表示，经过多年攻关，我国在石油化工安全设计、仓储运输、复杂情况及事故处理、应急技术与装备等方面取得长足进步...“此次会议就欧洲和德国罐区安全环保风险管控、罐区安全环保风险管控新挑战、罐区安全环保风险控制技术及装备等方面展开交流，积极探索危化品罐区的绿色发展道路，提升国内危化品仓储行业安全环保水平。”
山东淄博市对氢燃料电池公交车和氢能产业推广应用情况进行考察调研；借鉴省内南京、苏州、无锡以及省外大同、张家口等地关于氢能产业安全管理的相关文件和经验做法，起草《扬州市氢能产业安全管理暂行规定》讨论稿；3月24日，市危化品专委会办公室组织发改
绿氢生产项目可不入化工园区，无需取得危化品生产许可证。（责任单位：区发改局、区工信局）2.支持完善氢气储运体系。...对专业从事车用氢气运输的项目主体，运输里程超过2万公里的，按照年度累计车用氢气实际承运量，给予1.5元/公斤、最高50万元运营补贴。
面向森林草原火灾“打早、打小”等需求，加强火灾监测预警、航空救援装备的应用，提升灭火救援装备的轻量化、机动化水平，提高火情快速感知、超前预警、运输投送、快速处置能力。（六）城市特殊...二、重点领域聚焦地震和地质灾害、洪水灾害、城市内涝灾害、冰雪灾害、森林草原火灾、城市特殊场景火灾、危化品安全事故、矿山（隧道）安全事故、紧急生命救护、家庭应急等场景应用的重点安全应急装备，强化核心技术攻关及推广应用
绿氢生产项目可不入化工园区，无需取得危化品生产许可证。（责任单位：区发改局、区工信局）2.支持完善氢气储运体系。...对专业从事车用氢气运输的项目主体，运输里程超过2万公里的，按照年度累计车用氢气实际承运量，给予1.5元/公斤、最高50万元运营补贴。
对专业从事车用氢气运输的项目主体，运输里程超过2万公里的，按照年度累计车用氢气实际承运量，给予1.5元/公斤、最高50万元运营补贴。...绿氢生产项目可不入化工园区，无需取得危化品生产许可证。文件自发布之日起有效期三年。