对于此次合并，不少投资者观点迥异，有股民直言想起了此前中铝合并包铝以及南北车合并的场景，预测新股上市后表现值得期待，但也有股民对此表示了担忧。
相信经历过15年牛市的股民都知道南北车合并为中车。南北车合并就是换股吸收合并，由中国南车增发股份吸收合并中国北车全体股东所持的股份，并按照商定的换股比例转换为中国南车的股份。
每一次“空白”，也都是整个一汽摸索和调整的关键期，例如许宪平偕提振一汽夏利和一汽解放的功劳，以“懂技术”和“年轻化”给一汽打开新局面，奚国华则以合并南北车的经验推动央企汽车制造商形成协同。
继上证报22日报道《山西将推进焦煤集团与山煤集团合并重组》之后，当晚，相关上市公司就披露了焦煤集团将吸并山煤集团的事项，此种同类合并重组，显然是效仿央企间重组合并模式，“南北车”合并、“南北船”合并均是典范
这是继南北车、宝钢武钢等合并后，央企重组的又一重要进展。相比较2014年南北车合并时市场的震惊——南北车这样的“大块头”都能合并，还有什么不可能？
如通过南北车合并，避免中国高铁“走出去”过程中的内部恶性竞争。以两类公司为平台，与国有资本“有序进退”相结合。
11月9日，一券商分析师向长江商报记者表示，两家集团业务不存在重叠现象，相对于此前的南北车重组更为简单。值得关注的是，目前，合并后，中国的核电领域将会是国电投、中广核及中国核电三足鼎立。
4年以来，国有企业改革取得了一系列成果，包括2014年12月底南北车宣布合并、2015年5月国家核电和中国电力合并以及随后的联通混改等。
值得注意的是，与南北车合并、中远中海重组不同，国家能源集团是真正意义上的产业链上下游整合，是更高层次的战略性央企合并。...不仅各项指标全部超过合并前两家企业同期指标相加的总和，而且两家分别统计，各项指标也好于历史同期，1+12初见成效。
但重组后的新公司名称，并非如媒体猜测的那样，是继2014年底南北车合并的中国神车、2015年宝武合并的中国神钢、2016年五矿中冶重组的中国神矿后，理所当然的中国神电，而是全新的国家能投。