按照欧盟的新法规，自2027年起动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。未来不符合这种要求的电池或新能源汽车都将无法进入欧洲市场。...这位负责人所说的新的法案是指欧盟在2023年8月17日出台的新电池法，也是全球首个将碳足迹作为对产品强制性标准的政策，覆盖到电池的全生命周期：从设计、制造、应用，直至其回收和处理，鼓励业界采纳更加环保的生产技术和方法
加快健全重点行业企业碳排放核算和报告标准，加快研制产品碳足迹核算基础通用国家标准，制修订碳排放核查程序、人员和机构标准，推动钢铁、铝、塑料、动力电池等重点产品碳排放强度、碳足迹等基础共性标准研制。
”全生命周期价值链，推动新能源汽车生产者责任延伸制的落实，共同构建新能源碳足迹体系与esg绿色价值链，实现经济效益与环境效益的协同发展。...根据公告显示，，格林美股份有限公司控股子公司武汉动力电池再生技术有限公司分别与骆驼集团资源循环襄阳有限公司、安徽巡鹰新能源集团有限公司、河南中鑫新材料有限公司、湖南五创新能源科技有限公司、美华新材料（湖北
3月8日，市场监管总局标准技术司发布关于征集“新三样”碳足迹国家标准项目提案的通知，提案重点方向包括但不限于:（一）电动汽车：整车制造、驱动电机、动力电池等关键产品碳足迹量化及产品种类规则标准研制。
张天任代表重点关注了储能、氢能、铅蓄电池消费税、动力电池碳足迹、电动自行车“新国标”等领域。譬如，张天任代表认为，当前，储能产业发展需要关注新能源项目配储、共享/独立储能电站的盈利渠道受限等现状。
全国两会期间，多位全国人大代表建议，规范电池回收市场，强化溯源体系数字化建设，同时建立动力电池碳足迹标准体系，更好地助力中国新能源车“乘风出海”。...张天任还注意到，《欧盟电池和废电池法规》正式要求2025年2月18日起动力电池必须申报产品碳足迹，但目前各企业的碳排放管理仍处于初级阶段。
，但我国的全国平均排放因子无法体现区域差异；目前欧盟认可的32家认证机构均为欧美企业，导致我国输欧动力电池、光伏和新能源汽车等产品碳足迹认证费用高、周期长。...此外，我国碳足迹基础数据库尚未建立，产品碳足迹核算主要采用欧洲数据库，与我国实际碳排放情况存在偏差。三是产品碳足迹核算认证体系亟待健全。
发展基于第一性原理的多物理场电化学双电层仿真方法，建立从微观到介观的跨尺度电化学理论模型；探明多物理场耦合下的电荷转移新机制，研究流体电池热质传递和电化学反应耦合过程，构建电池全生命周期全要素数字孪生系统和碳足迹模型
为促进国内外制度政策的协调对接，《意见》提出建立健全动力电池生态设计、碳足迹核算等标准体系，积极参与制定动力电池循环利用国际标准，推动标准规范国际合作互认；完善再生材料标准体系，研究建立再生材料认证制度
作为“零碳技术伙伴”，远景携手元气森林、泡泡玛特、正谷有机食品等合作伙伴打造碳中和产品；助力国联汽车动力电池研究院、中国汽车动力电池产业创新联盟打造中国动力电池碳足迹核算服务平台；与中国机电产品进出口商会合作打造