相较于传统的加油或充电方式，换电站以其高效、便捷和经济性脱颖而出。在短短3—5分钟内，换电站便能为车辆完成能源补给，大大提高了运营效率。
传统的充电方式将不可持续，解决这一问题需要统筹考虑新能源电力与新能源动力的互动与协同，建立广义的智慧能源系统，通过车网互动，结合能源互联网技术，将新能源汽车变成用能、储能回馈能源终端。
1 充电站可调能力建模1.1 电动汽车充电可行域电动汽车(ev)作为一种良好的移动储能单元，其响应行为受到电池类型、汽车类型、用户交通出行规律和充电方式等因素的影响。
车网互动首先布局有序充电整个车网间互动从最开始不考虑对电网影响的无序充电方式，发展到交通网和电力网的深度融合，将经历若干阶段。
当前新能源车型众多，充电方式各异，该站充电桩可满足各品牌车辆的充电需求，支持app、小程序、刷卡、即插即充多种启动方式，车主可选择按电量、时间、金额、自动充满4种充电模式。
一台智能移动储能充电桩的总功率达60千瓦，储能满载电量为184千瓦时，可以选择60千瓦直流快充、7千瓦交流慢充两种充电方式，且与普通充电桩性能和收费标准一致。
欧阳明高指出，当前城市配电网压力增大，新能源汽车传统的无序充电方式不可持续。此外，高速公路场景下新能源汽车补能速度与燃油车仍有差距。
会上，中国城市公共交通协会充电设施分会秘书长助理麦文杰介绍了全国公交现状，并针对充电设施发表观点，结合智慧社区讨论未来充电方式，以超级快充和有序慢充相结合的方式，保障社区居民安全、节能、有序充电。
郭总表示，高电压高功率已成为新能源汽车行业发展的必然趋势，与之匹配的高压快充将是新能源汽车充电方式的最优解。
当前新能源车型众多，充电方式各异，科林电气充电桩可满足各品牌车辆的充电需求。支持app、小程序、刷卡、即插即充多种启动方式，车主可选择按电量、时间、金额、自动充满4种充电模式。