在固态电池研发方面,韩国的lg新能源、sk on、三星sdi也磨刀霍霍。三家电池商在全固态电池技术方面也取得了实质性的进展,尤其是三星sdi。
尽管是美国的盟友,且享受美国《通胀削减法案》(ira法案)税收优惠政策,但韩国电池巨头在美的投资也同样碰壁,lg新能源、三星sdi和sk on正在犹豫或者放缓在美投资。...韩国业内人士表示,lg新能源、sk on、三星sdi这三大韩国电池公司对北美的投资计划正在推迟。在ira法案等政策刺激下,中国电池企业被排除在外,这也让韩国企业看到了巨大的机会。
根据sne research发布的2023年全球动力电池装车量数据,前十名分别是宁德时代、比亚迪、lg新能源、松下、中创新航、三星sdi、sk on、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达。
三星sdi预计到2029年大规模生产20年寿命电池,还推出了创新的快速充电技术,仅需9分钟即可将充电时间从8%缩短至80%。...三星sdi展示了其旗舰下一代电池技术——全固态电池,制定了目标为业界最高能量密度900wh/l的路线图,计划于2027年实现全固态电池的量产。
在出货量方面,这些中国公司在与三星sdi和lg新能源的竞争中处于领先地位。虽然三星sdi和lg新能源分别排名第6和第7位,但与2022年相比,它们未能实现增长。
近期的动作是,三星sdi确定将在匈牙利建造其第三座电池工厂,而其第一座匈牙利电池工厂早已于2017年建成。目前三星sdi还在扩建其匈牙利第二电池工厂,预计将于今年9月竣工。
另外,三星sdi将在2029年之前开发并量产寿命超过20年的电池解决方案。...北极星储能网获悉,3月5日,三星sdi宣布,目标是在2027年量产全固态电池,以满足电动汽车时代的需求。该公司去年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线,目前正在生产原型样品。
2009年,三星sdi与博世的合资公司sb limotive 成为宝马刚推出的纯电动汽车megacity的电池供货商,三星sdi由此进入宝马供应链。
1月29日,韩国媒体报道,三星sdi正考虑在其磷酸铁锂电池生产线中使用中国供应商提供的设备,并于明年开始安装,这个磷酸铁锂电池生产线很可能会建在蔚山工厂。
而随着sk on也开始涉足大圆柱电池技术路线,目前宁德时代、比亚迪、lg新能源、松下电池、三星sdi、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、力神电池、远景动力、欣旺达、蜂巢能源、比克电池、正力新能等全球主要电池厂商都完成了对圆柱电池路线的覆盖