国际疏浚市场行业新闻2019.9.25

莱瑟曼新码头建设中将于2021年启用

南卡罗来纳州港口管理局（SCPA）展示了新的休·莱瑟曼（Hugh K.Leatherman Sr.）码头的最新情况，该码头将建在库珀河沿岸的北查尔斯顿的旧海军基地上。

据SCPA称，新码头将于2021年春季启用，该码头将是十年来美国首个新集装箱码头。

据公司报道，第一阶段的建设正在进行中，最近达到了一个重要的里程碑---“打入码头一半的桩”。

完成后，一期工程占地134英亩，将包含1400英尺高的码头，5台169英尺高的船对岸起重机和25台混合橡胶轮胎龙门（RTG）起重机。

南卡罗来纳州港口管理局总裁兼首席执行官吉姆·纽瑟姆（Jim Newsome）表示：“随着查尔斯港深化项目的完成，莱瑟曼码头的第一个泊位将于2021年开放。实现这些长期的，至关重要的基础设施项目，将确保我们有能力处理伴随大型船舶停靠港口造成的货物增长。

完成三泊位全面扩建的莱瑟曼码头预计将于2032年完工，占地286英亩的码头将有能力处理240万标准箱的货物。

DC Orisant 被提名为KNVTS Schip Van Het Jaar

海事颁奖处郑重通知，由皇家IHC为“Reimerswaal（位于荷兰Zeeland省）疏浚”建造的集料挖泥船DC Orisant于2018年被正式提名为2018年KNVTS Schip Van Het Jaar（年度最佳船只）。

由于全年对沙子和砾石的需求波动较大，因此该挖泥船也可以作为普通的耙吸式挖泥船（TSHD）部署。

该船所有驱动器（螺旋桨，挖泥泵，排放装置）均采用柴油电力驱动，以优化整体效率（在DP / DT模式下）并最大程度地减少排放。为了在没有码头的情况下将船只停靠在卸料位置，该船只配备了两个短桩。船上设备均可以安全，简便地检查，维护，修理或更换。

大多数载砂设备由耐磨材料制成。

杨德努集团布鲁姆疏浚工程竣工

杨德努集团已成功完成了澳大利亚布鲁姆港的疏浚工程。

“通过航道疏浚，游轮将在所有潮汐条件下都能够安全通行。” 该公司在最新公告中说：“凯布尔海滩（Cable Beach)以其著名的原始白砂和令人惊叹的碧绿海水而闻名，现在该海滩已经为下一个旅游季做好了准备。”

港口部长阿兰纳·麦克蒂尔南（Alannah MacTiernan）在谈到该项目时说：“布鲁姆（Broome）是西澳大利亚州的主要景点之一，但由于潮汐条件严峻，进近航道中的浅层岩体使邮轮很难在所有潮汐下安全进入该港口。”

这项耗资1530万美元的航道改善项目的主要目的是允许游轮24小时进入，由于航行风险，游轮需要在不规则的时间停泊。

范奥德最大的耙吸式挖泥船忙碌于毛塔

范奥德的集团正在加深和拓宽毛里塔尼亚努瓦迪布（Nouadhibou）的大型矿石出口设施的进港航道和转弯港池。

两台耙吸式挖泥船将于该工程中疏浚作业，其中的一艘为范奥德集团拥有的超大型自航耙HAM318 。

范奥德表示，该公司旗舰船舶HAM 318正在该地区忙碌。

该船是范奥德先进船队中此类型挖泥船中最大的。2008年，该船经过中国远洋船厂的改造，延长了52米，达到228米的型长。这使其舱容从23783立方米增加到37500立方米。

毛里塔尼亚是非洲第二大铁矿石出口国。

该项目由欧洲投资银行（EIB）和非洲开发银行（AfDB）支持，包括加深和拓宽SNIM（法国国家工业和小型工业）长达25英里的码头进港航道。

工程完工后，得益于更深更广的航道，运载量高达25吨的船只将能够安全进入新建泊位。

Dredge Yard赢得了一份合同，为阿联酋的CDC疏浚有限公司设计并交付一艘定制的绞吸式挖泥船ECO 300，该公司主要在海湾合作委员会(GCC)运营。

该公司订购新的挖泥船，以参与疏浚土涉及硬质土的具有挑战性的项目。

“我们正在计划使用这种独特的新设计和建造的可卸式挖泥船以120kw的绞刀功率去执行含有硬质土的具有挑战性的项目,当前我们所拥有的具有同等绞刀功率不能经济适合执行此类项目”阿联酋的CDC疏浚有限公司CEO Samer Kelani博士表示。

该标准挖泥船将采用一个更大的履带式发动机C18代替标准C13动机和一个特殊的绞刀头来提高疏浚硬质物料的切割能力。

此外，交付的ECO300的标准疏浚深度将由原本的6-8米，扩展至12米，以便用于运河深化工程。

根据CDC的疏浚需求，该挖泥船将在迪拜的疏浚场进行组装和功能测试，并在项目现场投入使用。

原标题：国际疏浚市场行业新闻2019.9.25