为三江源做草皮移植的“手术师”：变废为宝减少环境污染

为三江源做草皮移植的“手术师”

经过6年艰苦奋战，生态保护班组交上了一份“高原生态环境不受破坏、三江源头水质不受污染、野生动物迁徙不受阻断、自然景观不受影响”的生态答卷

从西宁乘坐越野车沿京藏高速以每小时近100公里的速度前行，1小时后开始翻越日月山，在倒淌河附近尕海滩草原高速继续疾驰1个小时后，到达青海省海南藏族自治州共和县恰卜恰镇。

走出恰卜恰镇，沿着214国道一路向三江源地区继续挺进，共玉高速就在国道旁一直为你伴行。号称“无痕迹施工”的共玉高速公路是首条穿越青藏高原高海拔、高寒地区的高速公路。全线穿越世界高海拔生物多样性最集中的三江源自然保护区，总长 635.61公里，仅穿越冻土路段就长达227.7公里，占路线总长的35.8%。

6月9日，记者乘车千里迢迢进入三江源深处，寻找施工痕迹，感悟工人智慧。这里是离天最近的地方，巍巍的雪山包围着天际线，低垂的大片云朵与雪山相接，让你产生一种“走过去就会融化在蓝天里”的错觉。

“内地野草可能几天后就长新芽，这里连出片叶子都很不容易”

“一日见四季，十里不同天。”全线平均海拔在4100米以上，含氧量只有平原的一半，共玉高速的参建职工复制着青藏铁路建设时才有的艰难与困苦。在这里筑路修桥，难度不言而喻：不仅要直面高寒缺氧等恶劣的自然生存环境，还要破解筑路施工与生态环境保护这一世界性难题。

“这里高寒缺氧，绿色植被稀薄，一旦遭受人为破坏，就很难恢复。在施工区，实在没路走的时候，就不得不下便道走沼泽地，车辙过后会把青草碾死一大片，看着真让人心疼。内地野草可能几天后就长新芽，这里连出片叶子都很不容易。”一路同行的青海海南天和路桥公司副总经理、共玉公路D5标段经理王龙说。

汽车沿着国道214线向前飞驰，一路望去，经过数10万职工6年的艰苦奋战，蜿蜒曲折的高速公路路基坡面平整、曲线圆滑、线型美观，成型路基两边经过移植的草皮已经与天然植被融为一体。

在公路施工现场，几乎看不出曾经有过开挖和修复的痕迹，而这一高标准的绿色景观高速公路施工法，就是在共玉高速全线推广的“无痕迹施工法”。

“大家注意，在铺砌草皮时，一定要做到草皮块与块之间相互挤紧，上下块之间要有错缝，严禁出现通缝现象。草皮薄厚不一致时，先要去除厚草皮底下的腐殖土，再进行铺砌。”在海拔4350米共玉D5标段旁项目部撤营后的草皮移植现场，项目经理马生龙为生态保护班组职工作出示范、提出要求。

现场实施草皮移植的30余名班组职工，基本由一群80后工人组成，年轻是他们的共性。长年在4000米以上的高海拔地区野外劳作和高寒缺氧的自然环境生活，他们身上又被打下了同样的烙印——皮肤黑里透红、嘴唇乌黑青紫。

“初来乍到都有高原反应，得适应一个星期才行。刚来时我头疼得睡不着觉，总觉得脑袋胀胀的，坐也不是，站也不是，胸口像堵着一大团棉花，喘不上气来。”班组技术员王进忠说，“高原上太阳紫外线很毒，每天晒上几个小时，皮都掉了好几层。我常开玩笑说，现在的脸皮是越来越薄了。”

“进行这些体力劳动，要比在平原地区多付出几倍的体力”

记者在现场看到，年轻的工人们将铺筑好的草皮拼接处用人工腐殖土填实，不留一点缝隙，铺设后的坡面保持着大面平整，而且曲线圆滑、线型美观。

“草皮铺筑完成后，我们还要及时清除坡顶路基上剩余腐殖土和坡脚处剩余的草皮和腐殖土，使铺筑好的坡面与自然生态环境协调一致，实现‘无痕迹’施工的环保目标。”班组技术员谢承勇对记者说。

“我们尽量把草皮切割成人工能够搬运、装卸的小块矩形草皮。进行这些体力劳动，要比在平原地区多付出几倍的体力，但为了铺设草皮工作的顺利进行，班组职工没有一个人叫苦叫累。”王龙指着拉运到现场的草皮对记者说，“修路绝不能以破坏环境为代价”的理念已深入人心。

草皮是青藏高原的主要植被，在这里一块不起眼的草皮的生长历史可能要经历上千或上万年的时间。长期低温和短促的生长季节，致使这一地区的植被一旦被破坏，恢复过程将十分缓慢、艰难，而且还会加速冻土融化、土壤沙化和水土流失。

“以往道路施工通常采用常规的窗孔植草、菱形骨架植草等边坡防护形式，对土质、水分要求较高，不但草籽很难成活，还增加了工程造价，而且取土场、弃土场以及路基范围内的草皮揭除后只能扔掉。”王龙说。

受到医生外科植皮手术启发，王龙和班组技术员们大胆提出“草皮移植”技术。在即将修建公路的地方，使用机械或人工将草皮划成规则的长方形或正方形，使用挖掘机连同腐殖土一起揭除，将这些草皮整齐地码放在路基两侧科学保养，等路基沙石工程完工后，再移植在路基边坡等裸面。

“实施草皮移植，不但变废为宝，还减少了环境污染”

“实施草皮移植，不但变废为宝，还减少了环境污染，实现基础设施建设与草原生态保护的有机结合。”王龙说，铺设回植草皮和三维网植草生态防护成活率达到96%。由此，该项技术还获得“边坡植草项目技术创新奖”，并在共玉高速全线推广实施。

记者在施工现场看到，从草皮裁切到最后边坡草皮铺砌完工验收，整个草皮铺砌工艺共有20道工序。为确保草皮回贴质量，班组工人们对每一道程序都做到严要求：先在坡脚处原地面开槽，将草皮嵌入原地面至少20厘米，再自坡脚至坡顶回贴，确保边坡草皮与坡脚原地面植被的有效衔接和回贴草皮层及边坡的稳定……

“草皮巧搬家，施工无痕迹。”经过6年艰苦奋战，生态保护班组交上了一份“高原生态环境不受破坏、三江源头水质不受污染、野生动物迁徙不受阻断、自然景观不受影响”的生态答卷，用责任和智慧给雪域高原围上了一条更美丽的“绿哈达”

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