访谈｜信息化技术+节能环保产业 打造节能利益共生圈

当前，节能减排已经成为我国社会经济发展的重要任务之一，作为二氧化碳排放的重点行业，汽车业也在积极关注和寻找新型、先进的节能技术和产品。在这样的大背景之下，一个创新的节能效益分享商业模式应运而生。江女士为环投汇小编介绍了该模式的相关情况。

深耕节能减排行业抓住发展机遇谋变

据江女士介绍，化工出身的她一开始并没有进入节能环保行业，而是做一些传统的商贸生意，积累了一定资本后就想着做实业，成立了一家公司并开始投入资金进行节能产品的研发。

公司是一家针对大中型客货运输车辆提供专业节能服务的高科技企业，由分别在节能环保领域和信息化服务领域取得重要成绩的专家联合创办，团队成员包括多个领域技术、市场、运营方面的精英，是垮行业人才跨界合作的典范。

经过持续的研发资金的投入和公司团队成员的不懈努力，经过几年的发展，公司研发的产品取得了多项国家专利及独有专有技术，受到了用户的一致好评，慢慢在市场上站稳了脚跟。

不过，受限于节能环保行业缓慢的发展，公司的发展也遇到了瓶颈。在长期对客户提供售后服务过程中，江女士发现，安排人员随车跟踪产品使用情况是一件耗时耗力耗成本的事情，在技术那么发达的当下，是否有一种智能化的技术或者设备能解决数据采集和监测问题呢？经过多方了解和调研，信息化技术的巨大优势给了江女士极大的启发，也随后被引入公司节能产品的研发中。

随着信息化技术与节能产品的深度融合，江女士也在不断摸索和调整公司的前进方向。几经波折之后，2015年，公司完成业务转型，在原有投资上千万元研发成功的综合节能技术（能给汽车带来10%-25%的节油率）的基础上，综合运用物联网技术、移动互联网技术，设计开发了专门针对大中型客货运输车辆的商用车能耗综合管理平台，数据准确率达到99.5%以上，具备了汽车能耗精准可视化管理和针对不同用户的多层次服务的能力。在此基础上，公司还首创节能效益分享商业模式，致力于成为交通运输行业最大的专业节能服务商和后服务生态圈倡导者。

首创节能效益分享商业模式形成节能利益共生圈

一直以来，虽然国家利好政策不断，但由于存在着节能效益难以计量、单个节能产品效果不明显、节能利益分配不合理等问题，节能减排产品市场发展比较缓慢。公司建立的节能效益分享商业模式，能很好地解决上述问题。

据江女士介绍，节能效益分享商业模式就是以能耗可视化为前提、以高效节能技术为基础，向用户提供免费的节能解决方案及配套产品和服务，使目标车辆持续产生节能效益，由参与各方共享。这个模式的核心要素是“一个平台+一个方案+一个共享”。

一个平台——商用车能耗综合管理平台

商用车能耗综合管理平台最大的特点在于“节能效益可视化”，依托的是公司独创的能实现能耗精准量化的一套算法。

这个平台相当于一个能耗监测系统，主要是通过前端车载能耗监测设备采集数据汇总上传至云端平台，用户通过手机或者电脑登录管理系统可以直观地看到车辆能耗的相关数据，数据准确性在99.5%以上。

目前该平台可以实现可视化能耗管理、车辆全生命周期管理、业务管理、运输物过程管理、个性化定制服务等服务，具备能耗管理、车辆调度、路况预警、车辆管理、车辆定位、轨迹查询、车辆保险、燃油代储、数据推送等功能。

一个方案——个性化系统节能解决方案

基于商用车能耗综合管理平台的数据库基础，通过分析大量的能耗数据，公司可以根据车辆个体实际工况有针对性地使用产品，通过个性化的车辆工况数据分析提供系统化的节能解决方案。据江女士介绍，系统化节能解决方案是一项综合应用技术，其产品基本原理是以保护机械设备、修复由于摩擦产生的磨损为手段，通过同时作用于车辆多个系统实现提高车辆使用效率、延长车辆使用寿命的功效，从而达到降低能耗的目的。目前，个性化系统节能解决方案可实现商用车综合节油率达10%-25%。

对此，江女士还特意举了个例子，以月均行驶1.5万公里、节油率10%、油价6元为例，一辆行驶一百公里、油耗40升的车辆一年可节油4.32万元！

一个共享——节能效益分享

据江女士介绍，节能效益分享是节能效益分享商业模式的灵魂，也是该模式真正实践的根本。“开展节能减排业务，势必会触及到一些人的利益，让利是最好的方法，同时实现节能减排不是一个人或一个公司能做到的，需要调用各方资源才能实现。”江女士说，只有把公司、运输公司、车主、驾驶员及行业战略合作者、社会公众投资人联结起来，组成一个节能利益共生圈，这个模式才能真正推广起来，才能实现共同发展。

据江女士介绍，节能利益共生圈的各方可以采取不同方式参与该项目，最后会按照不同比例共同分享节能效益。因为具备节能效益可视化、各方投入零成本、持续节能带来用户粘性、平台思维快速整合资源利于快速形成规模、持续服务满足稳定刚需等特性，该模式为解决行业痛点问题、提升传统能源车辆节能减排效果开辟了一条现实可行的道路。

市场前景大资本力量青睐有加

在公司的发展规划中，打造节能利益共生圈只是一个基础，她真正要想做的是搭建商用车后服务市场运营平台，通过深度挖掘这个共生圈内各方的关联需求，引进和整合各方资源，最终形成一个良性的商用车后服务生态圈。随着业务的开展和知名度的提升，公司后期会和金融/类金融机构开展合作，为客户提供相关的金融服务。

“花香自有蝶飞来”，好项目自然也吸引了投资机构的眼光。在2015年底，该项目就拿到过两家创投公司共计2000万的融资，但在合作过程中由于双方理念不合最后不得不中止了合作。对此江女士解释说：“投资机构希望把平台往大数据发展，这不是不可行的，但就现阶段项目进展的情况而言，这是不合适的。而且我们的项目就是一个节能项目，立足于节能环保行业，以节能减排为切入口，通过给用户带来节能效益而实现自身的发展。如果脱离了节能环保行业，脱离了能耗数据和节能效益数据，那么这个模式也就不复存在了。”

融资不仅仅是找资金那么简单，找到认同公司发展理念的投资方才是重点。江女士表示，她希望能找到理解她以及她的团队所做的事情的投资人，并期待通过环投汇这个专业做节能环保行业投融资服务的平台找到志同道合的投资人。

江女士透露，该项目在经过小范围的试用后已经完成了验证工作，接下来将要进入试点阶段。由于前期资金投入太大，导致后期项目开展资金不足，江女士希望能通过环投汇平台进行股权融资1000万，一是要进行商用车后服务市场运营平台的升级，二是完成装车10000台、忠实用户数量15000人-20000人的计划目标。

江女士表示，国家政策的大力扶持、节能可视化产业的巨大发展空间让她对该项目充满了信心，希望能借助资本的力量，把公司打造成为交通运输行业最大的专业节能服务商和后服务生态圈倡导者，真正为国家的节能减排做贡献。

原标题：环投汇访谈 | 江帆：信息化技术+节能环保产业 打造节能利益共生圈